生命很可贵，活着更美好航班失联。在旅途中谁都期望旅途顺利平安回家，可是天有不测风云，人有不知禍福，灾难是痛苦的，也是不可避免的，在大灾大难面前，人的生命就显得那样的脆弱和短暂，鲜活的生命就在一刹那间就没有了，都会牵动有良知和同情心的人们，谁都会有虐心 ，人必竟是感情动物。除非个别没有良知和同情心的人才会无动于衷。不防换位思考一下，假如在失联的航班上有你的亲人或很好的朋友，你一定会悲痛欲绝，决不会一看而过淡莫对待。这次印尼航班失联，其原因尽管尚未公布，但是不管是什么原因，无论是飞机，火车、轮船、汽车等行驶安全都关系到多少人的生命安全，反之又涉及到多少家庭撕心裂肺的痛苦。所以，安全是重中之重，必须警钟长鸣不可掉以轻心，来不得丝毫的马虎，千万不能以众多人的生命当儿戏，相关部门和直接从事某项工作的人都必须处处事事事，时时刻刻都应当引起足夠重视，力求杜绝或缓减群死群伤的安全事故，为人们安居乐业，家庭幸福美满创造良好的条件。但愿印尼航班失联有生还者，大难不死必有后福；祈祷遇难者一路走好，天堂无灾难；望遇难者家人节哀为重，保重身体，逝者已去，人死不能复生，悲痛是必然的，应当化悲痛为力量，好好过好每一天。
科技如此发达，为何竟找不到失踪客机航班失联？以马航为例。
2014年3月8日航班失联，马航MH370航班在从吉隆坡机场起飞大约1小时后与地面失去联系，神秘失踪。来自超过9个国家的救援力量反复搜索，却仍然没有任何有关这架载有239名乘客的波音777-200客机具体下落的线索。于是各种流言满天飞，但不管是航空公司，波音公司还是马来西亚调查当局到目前为止都拒绝对此事件作出任何猜测。
难点一航班失联：发生地点在海上
航空专家看来航班失联，不管这架飞机究竟遭遇了什么，它所遭遇的一定是某种迅速发生，且是灾难性的航空事故。
由于事故发生在海上，这就意味着我们可能需要等待数月乃至数年之后才有可能得知事故发生的真正原因。海洋是一个巨大的地方，要想找到线索将是非常缓慢的过程。此前2009年6月1日发生的法航447航班，在事发后两年时间它的黑匣子才被调查人员找到。已经退役的前美国海军陆战队飞行员和航空顾问约瑟夫(J. Joseph)表示：“简单的说就是：很难在水里寻找什么东西。”
为什么这架马航航班的飞行员并未向地面通报他们遇到了何种险情，或是发出求救信号？
执行此次飞行任务的机长拥有超过1.8万小时的飞行经验，但却在没有发出任何求救信号的情况下突然消失了。并没有任何证据可以证明在其他什么方面出现了问题。但这一点也并非完全不能理解，因为一旦遭遇险情，飞行机组的第一要务是处理手头的紧急事务。无线电通讯的沉默并不让他感到惊讶。
原因 ：”首先，飞机遭遇突如其来的灾难性事件，飞行员忙于处置，没有时间与地面通讯；第二，飞行员们受训时便被告知，必须首先处理紧急事态，之后才是考虑与地面联络。”
难点二：海上并没有雷达
人们常常有一种误解，认为飞行中的航班是与地面控制中心之间保持者持续不断的联系的，或者这些航班是不间断的受到雷达监视的。
实际，一旦飞机离开海岸线100~150英里(160~240公里)，雷达便开始不再发挥作用了。尽管现代飞机的飞行控制系统均采用了GPS导航，但那只能告诉航班它自身目前所处的位置，但它无法告知地面控制中心飞机的位置。这就有点像是将你的 iPhone 手机带入广阔的莫哈维沙漠腹地：你手机里的 GPS 会告诉你你的位置，但你无法在这时候使用“Find My Phone”的功能，因为这里根本就没有手机信号。
难点三：搜寻范围太大
目前为止，航空专家们普遍认为掌握的信息还很不充分，因此难以做出任何判断。但他们大多同意一点，那就是不管MH370航班遭遇了什么，这种事件一定是突如其来，猝不及防的，并且由于发生时飞机飞行于高空，因此飞机的碎片将会散布到很大的一片区域，而且不同海域内部变化频繁，要想在开阔的水域找到飞机残骸则要困难得多。
在自然面前，人类的科技有时候就是这么没用！
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