当然路过信阳。京九铁路京九铁路，顾名思义，是北京到香港九龙的一条纵向铁路。京九铁路北起北京，南至香港，共跨越北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港等九个省市、特区，全长达2553千米。
据资料显示，京九铁路途径的主要城市有北京市、衡水市、聊城市、菏泽市、商丘市、阜阳市、九江市、南昌市、吉安市、赣州市、河源市、惠州市、东莞市、深圳市、香港等。你可能注意到，其中并没有看到信阳市，其实不然，京九铁路不仅路过信阳，而且还在信阳设有三个车站，分别是淮滨站、潢川站、新县站，明白了吧，京九铁路是路过信阳市的。
另外，给你普及一下京九铁路的相关知识：京九铁路于1992年十月开工，耗时四年，于1996年9月1日建好并且通车，是中国一次性建成双线线路最长的铁路工程， 2012年12月17日，京九铁路全段完成了电气化改造。这条铁路缓解了南北铁路运输的压力，也加强了内地与港澳地区的联系。
当年京九铁路编组站为什么没选择在建在商丘而是选了阜阳
当时京九铁路编组站选址有三个考虑对象。山东菏泽，河南商丘，安徽阜阳。据坊间传闻，当时选商丘板上钉钉，可惜最后放弃商丘选了离商丘120公里的安徽阜阳。
我认为有以下两个原因。
第一：出于对整体铁路布局的考量。商丘向西是郑州，向东是徐州。这两个城市铁路都很强大，在二者之间的商丘处于尴尬境地。如果在商丘建设京九铁路编组站，三者太近。
第二：商丘的不配合与阜阳的极力争取。网络上流行一个梗“商丘爱种果树”，就是陶侃当时商丘对于铁路占用耕地获取赔偿竟一夜之间种满果树。面对商丘方面的不配合，阜阳市委书记却带着一套方案前往北京，最终经过安徽方面的极力争取，阜阳市的全面配合。商丘错失京九编组站。
至此，亚洲最大，全国自动化程度最高的路网性编组站落户阜阳，阜阳也因此一跃进入全国铁路网。
商丘错过了这次机遇。如今新的机遇已经来临，商丘被赋予“中部高铁枢纽”的重任。
高铁时代，希望商丘能抓住机遇，实现大发展！
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