三缸的科沃兹杨欣悦，四缸的桑塔纳，哪台车的性价比更高？闲言少叙，直接对比：基础参数（第一节）
桑塔纳国⑥版指导价8.69-11.59万，自动版起售价为9.79万，综合优惠三万左右，然而在优惠后这台车仍然没有品质可言杨欣悦。车身尺寸4475*1706*1649，轴距2603mm，作为三厢轿车其尺寸等级仅属于准A级标准，驾乘空间比较一般；且内饰设计感非常古板，用料多为触感很差的硬塑料，细节的处理也比较粗糙。如果没有自动版的话，这台车的级别定位与早期的夏利以及仍在销售的F3属于同级车，是汽车领域中的老年代步车水平。
科沃兹新款指导价为8.99-9.99万，全新匹配自动变速箱，综合优惠2万以上，价格要比桑塔纳有一定优势杨欣悦。车身尺寸4474*1730*1471，轴距2600mm，尺寸等级以及空间表现并不比桑塔纳更有优势。不过科沃兹的设计感要比桑塔纳年轻时尚一些，对于年轻人而言似乎更有吸引力；内饰的设计感也有些小时尚，用来同样多以硬塑料材质为主，但是细节的处理要精细一些，只是表面上的差异并不重要，请看第二节。
第二节：被动安全水平与配置的悬殊
桑塔纳与捷达等入门级大众轿车的被动安全水平很一般，尤其是连后防撞梁都会简配的桑塔纳比较差，车身结构的加强程度并不够理想，所谓高强度钢的屈服强度标准是600兆帕左右，这是足够低的标准了杨欣悦。在结构防撞能力比较差的前提下，轮胎胎冠宽度仅为175/185，刹车系统均为前碟后鼓，这几乎行驶系的最低标准。辅助安全配置没有倒车影像，舒适配置也是平平无奇，桑塔纳的真实品质撑不起优惠后的指导价。
科沃兹的被动安全等级要理想一些，比如前后都有的防撞梁，车门防撞杆没有缩水，A柱与B柱仍然有加强，被动安全水平在入门级合资轿车中属于高标准杨欣悦。主动安全配置标配前排四枚安全气囊与胎压监测，辅助配置除低配以外均有倒车影像和上坡辅助功能（HAC）；刹车系统虽然也是前碟后鼓，但至少轮胎用到了195/55 R16的标准，加上被动安全等级的领先，其品质要高于桑塔纳。
第三节：动力传动对比
桑塔纳只提供1.5L自然吸气发动机选项，最大马力112PS、峰值扭矩145N·m，动力储备只能满足正常代步，满载通勤时总会感觉有些力不从“芯”杨欣悦。变速箱手动版匹配5MT级别偏低，自动版使用的6AT是连手自一体模式都没有的；对于后鼓刹的制动系统而言，如长时间长距离下坡很容易造成鼓刹过热导致制动力下滑，此时最需要的是手自一体的模拟手动挡去实现发动机制动，然而桑塔纳做不到。
科沃兹新款只有1.0T涡轮增压发动机，这台机器的最大缺点是NVH体验不会好，因为这是一台三缸发动机，运行中难免出现共振与低频噪音杨欣悦。不过相比桑塔纳的1.5L至少还有性能的优势，最大马力125PS、峰值扭矩180N·m（1350-4000转），起步加速感以及巡航转速都有一定优势；且科沃兹的变速箱是6AT手自一体，功能要比桑塔纳全面一些。
总结：两车对比综合品质科沃兹更高，不过这台车的销量并不高，因为被同级同平台的别克英朗稳稳的压制杨欣悦。在意品牌影响力也选择英朗，喜欢科沃兹的设计感当然也可以选择。至于桑塔纳捷达等车，还是让它们成为过去式吧。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
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