好吧，老麦来回答下这个问题上海施工灵异事件。这个视频老麦是看过的，于是首先说答案吧：假的。然后来分析下为什么会说这样的一个答案。
首先从科学的角度来分析一下这个视频的真假。视频中描述的是一个缓缓上升中的人形物体，被闪电雷击的事件，并伴有相应的拍摄者的声音，视频持续时间很短，同时整体影响模糊，但从大体的背景可以看出是在上海闹市区。首先，从科学角度来说在不借助任何外力的情况下人体的缓缓上升名下是违背了万有引力定律的，这是第一个不科学的地方上海施工灵异事件；再就是闪电和雷击是同时出现，按照正常的科学来说是先有闪电再伴随雷声，因为音速远没有光速那么快，这是第二点不科学的地方；第三个是以建筑物高度与人体的大小比例开分析，存在一定的不对称性，这是第三个疑点。好了，从科学角度来说的话，那么上述三个疑点是可以判断视频的真伪的。
于是，很多人这时候就说了，这个视频拍摄的是非科学事件，不能以科学的角度来分析，那么老麦就从非科学角度再来分析一下。该视频绝大多数人一看，第一反应就是“仙人渡劫”，为什么会有此反应呢？因为很多的影视剧上海施工灵异事件、玄幻小说中就是这么描述的，乌云漫天，电闪雷鸣，休闲之人飞升去迎接这天地之间最猛烈的力量，度过了就成仙了，渡不过就18年后又是一条好汉。咋说呢，小说只是小说而已，非真正的修行世界，娱乐而已，切莫当真。在修行的世界中，诸多的劫是存在的，但非如此状况。
后来有辟谣上海施工灵异事件，说是游戏公司的一个宣传画面，这一点倒也可以解释的通，只是不知是哪个游戏而已。
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房建可能少，铁路，桥梁工程是真的有
首先说说为什么要去捞，很多人都说一个钻头值多少钱，还有说死一个人比延误工期花的钱多，其实不是钻头值钱，也不是说死一个人和工期哪个值钱，谁的命比谁高贵？这样比较的人连最起码做人的良心都没有。
先给大家科普一下，上面一大堆房建从业人员毫无例外在回答不存在，说设计可以修改。而道路桥梁工程和房建区别还是蛮大的，就比如说高铁建设，在一整张几百公里的设计规划图里面，包括了沿线的坡度都是千分之几这样计算的，还有缓和曲线半径和圆曲线半径等等各种各样的参数。这是什么意思呢，也就是说这不像是房建只需要考虑某一个建筑的结构，而是在选线的时候要考虑几百公里的山区，丘陵，河流等等因素，为了满足这些条件和规范，本来设计人员都是费尽心思在各种山区丘陵里面选出了一条最佳路线，道路桥梁的设计是牵一发而动全身的，我毕业设计做了五公里的山区高速公路，修改其中某个一个参数，都会引发前面和后面好几段工程的修改。
然后正式进入回答，我大三上桥梁工程的时候老师给我们讲过一个实例。在贵州某个峡谷的两侧需要建桥，两边都是大山，下面是一百多米的峡谷，两边引线工程已经修好，就差桥梁施工了，这种桥梁桩一般都是几十米深，打到一半发现钻头卡住了，然后只能叫人下去捞。我刚开始听到这个也是不相信的，后来老师就说是因为这个时候桥梁的桩位是不能改变的，桩位都是事先设计好的，有人就说了，换个钻头继续往下砸，如果换成冲击钻继续砸，下面的钻头卡着大石头，有些山区的地下岩层情况特别复杂，一天能砸两三米都已经很不错了，因为没有桩基础，桥梁就无法施工，影响的工期不只是这一项桥梁工程，而是沿线好几个省的通车以及地方政府的政绩，这里面又夹杂着各种各样的政治任务，所以很多时候叫人下去是没有办法的办法。
说到底，一个是因为工期，二个是因为没法修改桩位，被迫才催生出这样的行业，这还是现在的技术工艺有问题，希望以后慢慢能解决这个问题。
另外想说点题外话，其实大家都是成年人了，就算对别人所说的不认同，在自己对于某些领域的认知不是特别厉害的前提下，还是不要无脑否认的比较好。毕竟人外有人，天外有天。
最后我想说的是其实土木工程就是门玄学，很多设计参数都是以实验总结出来的，而不是理论推导，工程都是在一定概率下不出事而已，挖个隧道死几个人在工地都是很平常的事情，青藏铁路不就是每公里牺牲了多少人吗？(青藏铁路这个评论里有人说好像存疑)大三有幸听了某结构设计教材的编写者的讲座，问到结构设计原理里面的各种参数好多都没有推导过程，具体是怎么得出来的？大佬回答：是无数实验者的汗水和无数工程人的命换来的。
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