很多汽车一后边会贴有"全时四驱汽车悬空后退灵异事件，请勿拖车"的字样，全时四驱真的不能拖车吗？那么出了问题又该如何施救呢？
全时四驱汽车悬空后退灵异事件，顾名思义就是四个车轮都是主动轮，斯巴鲁汽车后边经常看到"全时四驱，请勿拖车"的警示。看到这样的警示，在拖车的时候需要格外注意，不然分分钟可能让汽车产生更大的损伤。
传统的拖车方式是主动轮架起，被动轮着地进行托运汽车悬空后退灵异事件。作为全时四驱采用传统的拖车方式显然是不合适。如果采用前轮架起后轮着地方式托运，极有可能打坏全时四驱汽车的中央差速器。托运速度越快，时间越长，造成的伤害越大。一般全时四驱车抛锚营救时采用整车托运。
全时四驱的中央差速器里面的齿轮联动着汽车的前后轴，如果采用前轮架空，后轮着地方式托运，那么前后轴就会形成转速差，那么扭力就会集中到中央差速器上，如果是多片离合器的中央差速器，那么摩擦会产生大量的热，造成多片离合器的烧蚀汽车悬空后退灵异事件。如果是齿轮式中央差速器，那么极有可能造成涡轮和蜗杆损伤。
所以说，全时四驱车都是需要整车托运的。"全时四驱，请勿拖车"的字样也绝不是为了好玩。
谢谢邀请。
有幸我去雨崩玩过一次，在当地听闻了一些传说，我是一个科学工作者，对传说就不说什么意见了。
其实1991年事故之后，中日联合登山队几乎全军覆没，17位勇士永远的留在了山上，按照国际惯例，我国还是把首登权给日本京都登山队保留了五年，在时限到期之前，1996年还有第二次中日联合登山队攀登梅里雪山，不过也是以失败告终，并且也出现了非常诡异的现象，人上去就是暴风雪，人下来就是晴空万里…………
最终日本京都登山队放弃了攀登梅里雪山，随后几年还是有大批国外登山队申请，考虑到当地的民族信仰及习俗（当地人把雪山奉做神明）以及安全原因，我国政府立法于2001年开始禁止攀登梅里雪山。
至于别的也没什么，我想，攀登雪山本身也是登山最危险的行为，尤其梅里雪山处于云南和西藏的交界，本身就是气流通道，天气复杂多变，常年低云层多风暴，加上当地人完全不支持攀登，您可能不知道，专业登山最重要的就是向导和运送物资的人，在梅里雪山地区这些人士都非常抵触，所以禁止攀登梅里雪山是出于安全考虑和民俗风情考虑罢了。
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