北京375公交诡异事件我是大嘴，正巧我前两年对这一诡异事件做了一次调查，很高兴来和你们分享一下香港巴士灵异事件。
1995年的375路公交车事件告诉了我们，公交车载的不一定都是活人香港巴士灵异事件。根据这一灵异事件，在2015年，由李科指导的惊悚片《午夜巴士》就专门对这一诡异事件进行了改编。同年，由刘宝贤指导的《灵臆事件》就375公交事件也进行了陈述，不同的是《灵臆事件》改编了建国以后中国发生的“四大灵异事件”。
“北京375路公交车灵异事件”香港巴士灵异事件，具体是指1995年北京一辆375公交车在尾班时，车上除了司机和售票员之外，又上来四位乘客，一对年轻夫妇，年迈老太太和一位大小伙，公交车由圆明园站台来往香山终点站，大概刚过了两站路，司机突然咒骂起来，因为平时这个时候已经没有人坐车了，远处大概100米竟然有两个黑影在招手坐车，还不在站台等车。司机停车后上来竟然有三个人，中间被绑着一位披头散发看不清脸庞的人。
另外两人身着清朝官服香港巴士灵异事件，为了不让大家恐慌，售票员解释说可能是附近拍戏的，拍完后喝多了，衣服忘记了更换，众人情绪逐渐安定下来，只有那位年迈的老太太一脸严肃的看着前面的三个人。
大概又过了三四站，前一站那一对年轻夫妇已经下车了，这时老太太突然对那年轻小伙破口大骂，说他偷了她的钱包，争执不休的两人决定下车到派出所情理。原来在那三人上车后，老太太偶然发现一阵风吹过，把那两个身穿古装的人的衣服下摆吹了起来，他们竟然没有退，为了救小伙子，老太太才和年轻小伙起了争执。
事后警方对于两人提供的线索进行了考证，发现了至今令人不解的疑团：①警方竟然在据香山100多公里的密云水库找到失踪公交车，而公交车不可能在跑了一天的情况下还能开出100多公里，最后警方发现汽油箱里竟然都是鲜血。②尸体在不到两天的时间里竟然严重的腐烂，不科学啊！③警方调查所有相关监控，竟然什么也没发现。④公交公司对发现375公交的那座荒山进行了专门的测试，最后结论是不论什么方法，那辆公交车绝不可能开到山上去，因为没有路。 后来这就成了一个无头公案，至今没有破解，当时这件事轰动了全国，不知道真想的群众议论纷纷，各种说法都有，直到2015年，两位导演开始收集关于这一灵异事件的相关材料，拍摄关于这一灵异事件的电影，刘宝贤导演甚至找到了当面处理这一事件的老公安。
关于灵异事件的其它相关信息，如果你想知道，不妨关注我或者留言评论，咱们一起分享一下。
现状内地的桂林、武汉、北京都有大量普通线路投放双层巴士。由于城市规模远不及后两者，桂林可能是三者中数量最少的一位，但是它的比例是最大的，与其说它是为了应对大客流，不如说它可能只是一届领导人去香港考察后心血来潮，后来成为一种文化延续。
这里有个误区，很多人认为路桥的限高对双巴的运营存在影响，其实不然。双巴的车高在4.0-4.2m上下，一般主干道路的限高都有4.5m，个别市区人行天桥可能会只设计到4.2m。总的来说路桥还真不是大问题。亲眼见过城市高架桥还在混凝土桥面浇筑期底层限高低于4.5m的情况下有双巴从临时限高架下通过。但是底下的几个问题是真实存在的。
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首先说说路况，我村坐落于南方，市区不少有点历史的道路大树遮阴，前十年也投入过双层巴士，那时候还是非空调巴士，南方城市的夏天，公交车如同闷罐，乘客都爱把窗户开的大大的，于是大树划人的事件还是时有发生。至于这个问题究竟有多严重，举个例子吧：后来买了一批气罐顶置的CNG巴士投放于市中心线路，公交集团还煞费苦心的发函给园林部门要求修建指定车站上空的数值以防止刮擦。对比香港，由于用地紧张，几乎没有什么马路有行道树，故不存在此类问题。当然这充其量只是小小的助推力，并不是什么决定性的，毕竟树叶是可以修剪的。
第二个我觉得是最重要的，这个要谈谈国情。我们现状应该是先减轻上班族等车的疲劳而不是乘车疲劳。试问住城市的网友们，你们在高峰期坐巴士一般是以有无座位还是能否挤得上考虑是否等下一班车。
双层巴士的载客量真的大于单层巴士吗？那得看你怎么载。如果按座位数算，12米双层巴士可能会和一台塞满座位的18米铰接客车不相上下。但座位对于中国这样人口密度大的国家简直是奢侈品，通常高峰期能挤得上就不错的例子比比皆是。双层巴士车身高，为了防止转弯时车辆侧翻，二层是禁止人员站立的。一层一般设置一到二部楼梯，引擎机箱加上现代双层巴士的空调设备，双层巴士的一层的坐立与站立区空间少的可怜。一般来说国内的单层两轴巴士常常新车一到位就把车内座椅拆成1+1布局以加大站立去，这样下来塞满一车人运力可观，不敢说超过，至少运力可与三轴12米的双层巴士相当。“大容量”单层巴士加上自重优势营运成本比双层巴士小得多。
在香港，不少线路由于穿行城市快速路被要求不能有站客，这种情形下大客流的快线使用双层
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