女明星张紫妍陪睡近百次，最后自杀是怎么回事张紫妍三门齐开？
张紫妍事件大概内容就是张紫妍三门齐开：2009年3月份，韩国女星张紫妍上吊自杀，留下了遗书。遗书上指控了自己经纪公司逼迫她陪睡近百次。
张紫妍，1980年出生于韩国，毕业于朝鲜大学(朝鲜大学在韩国)张紫妍三门齐开。其实，张紫妍从小生活在一个幸福的家庭，父亲是某集团分公司的社长，家庭条件优渥。张紫妍从小一直被父母视为掌上明珠，直到她16岁。16岁那年，父母因为车祸双双去世，只剩下她和姐姐相依为命。被剥夺财产，生活困难，两人看尽了世态炎凉。张紫妍是个漂亮的女孩，所以在签约之前，就有广告公司请她拍广告。也就是因为拍摄这个“乐高饼干”的广告，张紫妍进入了那个她梦寐以求的演艺圈。
谁也没想到，29岁的她被曝在家吊颈自杀身亡。那时候，听到消息的人估计都会想，好好的一个女人，为什么要自杀呢张紫妍三门齐开？开始大家以为她只是抑郁症犯了，所以上吊自杀。直到后来韩国媒体慢慢公布了真相，公布了她50多封将近230多页的遗书。
据张紫妍遗书所述张紫妍三门齐开，在2005到2009年期间，她被经纪公司逼着给大企业、新闻媒体高层、演艺圈人士等31名男性先后陪睡上百次，这些人，几乎都是常客。最可怕的是，她平均每天陪睡五位“客人”，最多一次，她被迫同时陪睡4位。就算是到了父母的忌日，她也没办法逃过。“即使是父亲的忌日，也被传召出门陪酒陪睡，实在都是万恶无赦的恶魔，我列下了名单，死后变成鬼也必须报复到底。”“每当换穿新衣服时，就是必须跟新男人陪酒陪睡的日子。……
太肮脏了，觉得自己很悲惨……都想死了算了”遗书中，我们可以看出张紫妍充满了绝望、充满了无奈。其实张紫妍遭受的远不止此。在陪睡期间，她不仅会被侵犯，还会遭受虐待，毒打，用各种道具。甚至为了让“客人”有良好体验，她还会被迫服下助兴的药物。有客人会用上类似于酒瓶、高尔夫球的道具，把她身上能利用的地方都利用上。
甚至公司为了让“客人”舒服，给她做了绝育手术。她常常因为这些人的虐待走不了路。
张紫妍在自杀前，还是选择过报警。没想到却被当时的执法人员用言语羞辱，用轻佻的态度要求张紫妍详细讲述被性侵的过程。张紫妍的后辈尹智吴曾13次为张紫妍案作证。在接受警方调查时，早就说过里面涉及人员名单，但是警察始终不采信，也不公布。而且更荒唐的是，后来才发现当时的检察官是其中一名嫌犯的老婆。
大家肯定关心最后这些恶魔怎么样了。她所属经纪公司的金姓老板和刘姓经纪人，于2010年11月被法院判处有期徒刑1年，但以缓刑2年及社会服务160个小时社结案。受害人死了也就换来这个结果，那其他人呢？其他人现在还在逍遥快活呢！
最近“地摊车”成了大家热议的话题，不管是我们普通老百姓还是社会的上层精英，都笑着说下了班去摆地摊，倒不是真的因为需要给生活多一份收入，而是顺应“地摊”的潮流，凑热闹之余丰富一下枯燥的夜生活，但是不排除真的有人会付出行动响应国家的号召，开着地摊车实实在在的出摊了。
那么问题来了，做地摊生意还是买辆车比较好，但是买啥车好呢。如果是买车搞后备箱集市的话，那空间大绝对是关键。
其实，凑这波热闹的还不止我们老百姓，很多车企也是马不停蹄的入了这波洪流，推出了很多的“地摊车”，专为摆地摊而设计，省去了繁琐的改装过程，省时省力还省钱，我们一起去了解一下。
“人民需要什么，五菱就造什么”这句话在今年可真是让五菱汽车着实火了一把，字里行间无不透露着作为车企肩负着心系百姓的责任感，真正把百姓的需求放在心里，既然心系百姓，那么五菱出品的“地摊车”也一定不错。
五菱也是直接简单，把后排用来拉货的车斗直接改成了可以对向打开的货柜，货柜的盖子在打开的状态正好可以做商品的“遮阳伞”，夏天可遮阳，雨天可遮雨，一举两得。3.05米超长轴距，整车高度2.26米，这个车厢尺寸可以有5300L的容积，国六的排放，1.5L的排量，而这些统统只需要5.58万，看起来是不是很诱人呢？
除了五菱这个“积极分子”，江淮和福田也顺势推出了自己的额“地摊系列”。
或许你觉得五菱已经在价格上够意思了吧，那是你还不够了解福田祥凌，福田重卡给人的印象一直都是“硬汉”的形象，但是此次推出的地摊小货车在外形上可就要“秀气”很多了，最重要的它的售价比五菱还要低，仅需要3.88万就可以带回家，实在是很难想象，不过既然价格摆在这里你也不用对它提更多的要求了，它是来帮你挣钱的，吃苦耐劳是它的本性。
江淮的手法跟五菱差不多，但是江淮的燃油经济性不错，每百公里可以节油1.4L，每次出摊跑个两百公里每年能帮你省下5000的油钱呢，当然了，网红开豪车出摊的可以忽略不计了。
那么车型是看完了，有个问题我们还是想一下的：虽然车企为了老百姓的出摊方便向市场推出了这么多款的“地摊车”，但是等这波风潮过去，这些“地摊车”又何去何从呢？大家在风口浪尖上靠着这些“地摊车”即便是挣了钱，但是不及时理清头脑，按下生产的暂停键，产能过剩，这些网红车型卖给谁？我们真的需要这么多的“地摊车”吗？这不仅是我们该思考的问题，也是车企该思考的问题。
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