你好朋友！我是小小曲儿张超理，很乐意跟你探讨填词问题！
歌词是旋律化的诗词，但是，好的诗词并不见得就一定是好的歌词，这里就有一个所谓的“合乐”或者叫做“入乐”的问题张超理。歌词除了符合文学里的诗词精炼，平仄，韵脚，意境，情感等的要求外，更要求何必必须具备“韵律化”特征。
其次是歌词创作者个人的特质。比如被誉为歌词界的“乔老爷”的乔羽老先生张超理，很多歌词源于常人生活，用词平实简洁，流畅化的语句接近口语，通俗易懂，精品无数，每年春晚的结束曲《难忘今宵》，等等，就是对老人家的最好褒奖！
另外就是香港的黄霑老先生张超理，善于发现生活里的独特一面，发掘普通人的豪侠气概，让多少影视剧增色添彩，过目不忘，甚至许多电视剧都没有印象了，但是他创作的歌曲却依然传唱在大街小巷。
粗浅认识张超理，请指正！
上世纪在1989年6月在巴黎航展上，前苏联试飞员维克多尔·普加乔夫在西方媒体面前驾驶SU-27表演了一个大仰角拉起，之后飞机在水平以近垂直的仰角平移的动作，震惊了全场，这一机动动作从此之后也被称普加乔夫眼镜蛇机动。
但实际上，这个动作最早并不是苏联人发明的，其中与飞机的特性有很大的意义。在SU-27之前，其实瑞典飞行员在驾驶saab 35 龙式战斗机就在训练之余飞出了这个动作，不过在su-27研制之时，新的气动设计进行了风洞试验后，发现了该机的大仰角飞行能力是远远超乎当时的二代机的普遍能力的，因此也就为在巴黎航展中展示su-27这一特性，特别美化了这个动作，所以眼镜蛇机动本质上的目的是为了展示飞机的强悍低速大迎角控制能力而已。
整个眼镜蛇机动过程中飞行员要快速向后拉杆使机头上仰至110度～120度之间，形成短暂的机尾在前，机头在后的平飞状态，然后推杆压机头，再恢复到原来水平状态。这个动作以仅使飞机承受3.5～4g的过载，降下了飞机很大的动能，而在整个机动过程中，飞机的飞行高度几乎没有什么变化。从实战上，这一动作其实是鲜有用途，从空战能量角度来看，这一动作虽然可以像游戏里面那样潇洒地突然将六点的敌人甩到飞机前方，但却耗费了此时飞机中极大的能量，如果发动机动力不充沛不能及时补充损失的能量，还是会在随后与敌方的格斗中，落于下风。
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