这个话题打在这里都觉得很忧伤华航空难事件，首先还是要节哀。另外，如果读博士期间导师突然死亡了，还是需要更换一下导师的，因为如果不更换导师的话，接下来你的很多工作可能都需要导师签字，没有导师签字的话可能手续没有办法往下走，比如你需要发论文，论文需要导师审核，你毕业需要答辩，答辩申请，答辩论文都需要导师签字的。
另外华航空难事件，不知道你现在在读博士几年级，如果刚开始读博士的话，在你的博士期间还是需要导师指导的，包括选择方向，在过程中可能也会遇上各种各样的问题，需要导师给予你一些支持和帮助才能顺利完成博士学业。
也听过有读博时候导师突然死亡的华航空难事件，当时在读的这个博士是导师过世了，因为导师当时年纪也比较大了，然后他就转到了大师兄的门下继续读的博士，因为大师兄和导师的方向是类似的，对他当前所在的工作也比较了解，能够比较好的延续之前的工作。所以不知道你在读的是什么方向？当前读到博士几年级了，如果刚开始读博士，建议换一个导师，因为可能还在上课，方向什么的都还没有选定，影响不会很大，如果已经读了3年了，那建议能不能换到和你的导师同一个大课题组的其他导师那里，首先大家的方向不会差的很远，平时对你的工作也比较了解，一般这种情况下学校都是比较通情达理的，不会太受招生名额的这种限制，只要其他导师愿意接收就问题不大。祝学业能够顺利。
台湾的中华、长荣两家航空公司的航班，我估计都搭乘过100次以上了，在回答问题的2019年底，我的看法是华航空难事件：两家都不好。至少与过去相比，长荣大幅下降，华航努力恢复。
在长荣航空闹家变以前华航空难事件，的确，长荣一度是台湾最好的航空公司（当时，台湾有长荣、华航、复兴、远东，以及华信、立荣等几家）。
华航则是准国营的航空，但多年来飞安纪录实在不怎样，当然华航的运气也实在很差。
然而，就像很多人说的，长荣飞安纪录好，那看看上图。
上图发生在2016/9/27晚，当天天气预报，台风即将打到台湾，几乎所有的航空公司都停飞了我台湾的航班，但是，台湾桃园机场的附近天空上，清一色的全都是长荣航空的航班等著降落。
这是长荣的机长都是艺高人胆大？不是的，是长荣管理层下达了死命令，所有飞机飞回桃园。
长荣的处置，幸运的没有发生意外，但是，长荣可曾把乘客的安全放在第一位？没有！
长荣过去是家长式的管理，空服员只收女性，而且，早期不要高学历、刻意不要漂亮的，他们就是故意的把日本式的那种要求女性以服务、服从为天职的精神，带到长荣的体系里。更别说，长荣几十年来，就是不让员工组成工会了。因此，才会造成后来的长荣空服员罢工事件。
所以，在张荣发去逝，兄弟分家事件之后的长荣，早已不是那个强调安全第一、员工第一、乘客第一的长荣了。所有的都是缓步的下滑而已。
反观华航，以客为尊是华航一直追求的。其实，华航的服务是好的，但华航扛著准国营的身分，因为政府的关系被迫乱买飞机，开支大、机队复杂，人事更是几年一换，因此在管理上等问题很多。不过，如果纯从乘客观点来说，华航这几年是很有进步的。
发布评论