感谢悟空小秘书的邀请，崔寒柏与二田明显不是一个水平，崔寒柏是书法，而二田兄弟不过是能把字写的整齐罢了，还称不上书法崔子格。
真正的书法是能够有抒情崔子格、泄意，在笔墨中融入个性的审美趣味的强调主体精神的艺术。书法的审美着重强调的是作品表现出情、意、境界、趣味等等丰富的审美内涵，而不是写的整齐划一、排布均匀。
将书写的整齐统一的书写方法视为书法，是当今书法教育缺失，大部分人已经拿不起毛笔了，才会有这样错误的认识崔子格。
崔寒柏的书法崔寒柏书法主要取法宋人崔子格，不免受宋人尚意书风的审美意趣影响，楷书作品多以行楷面貌出现，楷中寓行，审美趣味以苏黄为要。
崔寒柏楷书，源自苏东坡黄庭坚，笔墨透彻，流畅生动，有着帖学传统追求书卷气的审美趣味，气韵生动有余崔子格。
当代以相近书风示人的还有一个欧阳荷庚，相较崔氏来说，欧阳荷庚先生的作品更为纯粹。
以书法取法与书法风格表现来看，崔寒柏书法以其个人独特的审美趣味主导，创作出来的作品，既有崔个人意识也不失传统的笔墨韵致，以其作品看书法，我想我们得到的信息一是独特风格，二是传统的表达，崔寒柏书法的个性化语言与传统功夫都是毫无疑问的。
关于二田兄弟所谓的“书法”认识二田楷书应当说是一个老掉牙的问题，追捧的认为他们是当代首屈一指的大书家，而另外一派则认为他们是祸害书法爱好者的骗子。
客观的说，田氏兄弟的毛笔字可以秒杀掉90%以上的书法爱好者，书法教育的缺失致使中国人已经不会使用毛笔写字了，田不仅能使用毛笔写字，还能写出一手工整的楷书，当然是值得肯定的。
但是，田楷是楷书不假，写的工整也不假，但是这不是书法。书法要求的笔墨韵味精神境界，个人情感，在这样的楷书作品中通通没有体现。
再加上其笔画的单调，结字的平匀，如果以对毛笔把握能力的角度去看待，也算不上特别高明。
崔寒柏楷书出自苏黄，上为苏《表忠观碑》，在对古人的学习中，气息格调的接近是书法学习的追求。
而古人讲的，“技近乎道”。如果技法尚不完备，甚至可以说有所欠缺的二田书法，当然不能和书法技法完备，审美趣味性丰富的崔寒柏相比较。
以上。
首先我们得理解自动挡上的“＋”、“－”挡是干嘛用，我们才知道如何使用。
自动挡上的“＋”、“－”挡是在自动挡的基础上模拟出来的一个手动模式，它并不是真正的手动挡。它的机械结构还是原来的自动挡机械结构，只是在挂挡杆上有一个电感信号传感器，它能感应当前的一个档位位置，通过档位传感器能够实现一个模拟的手动模式。
通过挂挡杆往“＋”、“－”方向推动，档位信号传感器则把信号传递给变速箱电脑控制模块，控制模块接受信号后，输出信号控制自动变速器内部液压机构实现档位的变换。
挂挡杆往“＋”方向推动则实现升档，往“－”方向拨动挂挡杆则实现减档。需要注意的是，当我们切换到手动模式后，变速箱电脑控制模块不会自动升档，需要我们通过挂挡杆手动升档，但是变速箱控制模块会自动降档，这样设计主要是考虑到一个安全因素。举个例子，当车速在5挡的手动模式下，踩刹车降低车速的同时，档位会相应的自动降档，为的就是怕档位过高车速过快造成安全事故。倘若在手动模式下起步，变速箱会默认为起步挡，但是你后期想升档，只能通过手动推动换挡杆往“＋”方向推动，要不无论你踩多大的油门，它档位是不会自动升档。
自动挡的手动模式不是为了让驾驶自动挡的车主感受手动的乐趣，它主要还是考虑到一个安全性。通过手动模式来增加自动挡上陡坡和下陡坡的安全性。自动挡换挡逻辑是车速越快，档位越高，这对于下陡坡很不利，油门越大，自动挡档位变化越快，变速箱电脑控制模块会综合各方传感器信息默认为你是需要升档，这种情况下，对于爬陡坡是很不利的。所以自动挡的手动模式就是为安全设计的。
通常在城市道路没必要用手动模式，就算堵车也没必要，变速箱电脑模块会自动调节，只有在很陡的盘山公路等情况下才用。我是风子，我是一名汽车修理工。
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