公交车司机频繁被打？的确，乘客与公交车司机发生予盾后，由骂开始，到出手打人以及抢方向盘的事屡有报道，但不能根绝，已经造成了非常严重的问题，导致车辆失控，坠入江中，多人不幸遇难重庆公交车事件。然而，事情却并没有结束，还在继续上演“恶作剧”，有人还在抽打司机，导致新的坠江河事件险又发生。说这折射了什么样的社会矛盾？其实并不准确。

之所以这类问题屡有发生，充分表明：一些人的个人素质在严重滑坡，“唯我独尊”的霸气在上升，遇事理性的自控能力荡然无存，自私自利的不良风气恶性膨胀.....

分析这种事情发生的原因，多是由于坐过了站，没有到下一站时，突然让司机停车，司机不停，就发生矛盾，先是恶骂，随后动手，拳脚相加，抢方向盘，逼司机停车。司机如不冷静，一手握方向盘，抽出一只手来还击，在这种对打中能做到汽车不失控？惨案不发生吗？显然无法规避！这是导致公交车发生问题的最直接原因！

如何解决这类问题呢？这才是最紧迫，最重要的事！如果相关措施跟不上，公交车坠江以及其它重大事故一定还会重演.....

所以必须严管、严查、严处理、严防范，这是堵绝或减少此类公交车恶性事件的必由之路。

最近有报道，某地发生抢夺公交车方向盘事件（记不清什么地方了）尽管没有造成后果，当事人仍被判刑三年。这是从严的一个新的开始，值得点赞。对危及公共安全事件的处理必须从严！

同时，要唤醒乘客维护自身安全的意识，一旦发生危及公共安全事件，要教育和鼓励乘客们勇敢出言、出手制止，这即是维护公共秩序，也是确保自身安全，这个要通过宣传，把道理告诉大家，别事不关己，高高挂起。也是最近报道，某地方发生抢夺方向盘事件（记不清地方了）被四个乘客上前把当事人制服，避免了事故的发生。对这样的乘客要大张頏鼓的宣传、表障，以提升人人关注安全，维护安全的自觉性。

再次，一旦发生乘客与司机爭吵以致动手时，要定一个规矩，只要是能够停车的地方，司机必须立即停车，毕竞在那一刻，没有比安全更重要的事了。如果司机没有停车，事后也应被问责，对安全问题必须确保毎一个环节都能有效制约，才能保证安全的真正实现。

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真正治本的是应该给冉涌记功！

现在的问题是有些黑白颠倒。在这件事情上衡量一个公交司机是否忠实履行公务，为旅客提供安全就一条标准——看其是否忠于职守。而忠于职守也很简单，就是看他是否坚守岗位。从视屏看，冉师傅始终坚持在岗位上，手把持着方向盘，即使遭受暴徒的袭击后也只是本能地反映了一下，而后只是抵挡刘女的暴力行为，并没脱离岗位置全车人性命于不顾要与刘女争高下（如果有这种情形发生，司机就要担负脱离公职岗位和不顾乘客安全的责任了）。所以，直至坠江司机也没有脱岗逃逸的现象发生，正因如此，司机应该被授予荣誉称号——忠于职守的人民司机，并按革命烈士给予应有的奖励，而不是通报所说的司乘互殴。司机作出的反击行为应该作为抗暴壮举加以甄别。

弘扬正能量才是治本。

如何解决公交车的安全管理问题

现在给司机装防护门和增加保安力量，都属于治标不治本，乘客为什么和司机起冲突，原因其实很简单，乘客的要求和问题得不到司机满意回答，碰上性子急的乘客就会和司机起冲突。司机有司机的苦衷，又开车还要兼着售票员岗位，而且马路的情况也非常恶劣，让司机顾了这头就顾不上那头。在有人售票的时候没有听说乘客会和司机有冲突，因为有售票员负责车厢里的所有事情，就好比坐火车没有乘务员肯定非得乱套不可，铁路部门也决不会把乘务员给裁掉。公共交通工具也同理，因为为人服务没有了服务人员肯定行不通，推行无人售票车的方式就是错误的，不扭转这个问题说什么都没用。有人说増加售票员会加大成本，可是这一挡子重庆事件得花多少钱才能摆平，问题是也不可能从此杜绝这类事情的发生，怕亏本开什么公交，直接取消公交就算了。改成乘地铁但是地铁亏本更大。