说来也怪，不是说我国是世界航天大国，航天技术也位于世界前列，为何我国偏偏不造航天飞机呢挑战者号航天飞机灾难？
其实啊，美国作为前车之鉴，就曾发生过多次悲剧，只是多数人不知道罢了。比如说，挑战者号航天飞机灾难，当年，这架航天飞机于美国东部时间1986年1月28日，在美国佛罗里达州的上空发射，挑战者号升空后，却因部分结构失效，使得高速飞行中的航天飞机，在空气阻力作用的影响下，于发射后的第73秒解体，导致机上7名宇航员全部遇难。很难想象，那天，当人们对着挑战者号航天飞机发射的直播视频津津乐道时，谁也没料到会发生这样的事。
为何我国偏偏放弃了制造航天飞机？可能有人会礼貌地回应，你真的知道航天飞机这家伙有多贵吗？提到这个问题，也这就不得不提到美国，因为美国在航天飞机的研发上，起步最早，研发经验也最为丰富，1981年，世界上第一架航天飞机“哥伦比亚号”问世，而后，挑战者号、发现号、奋进号、亚特兰蒂斯号等航天飞机逐渐问世，按照美国航天局放出的数据来看，美国曾经造出的5架航天飞机，每架的造价平摊下来就已经在20亿美元左右，每次发射费用也显得十分华丽，高达5亿美元，整个项目的花费约合下来，想想都觉得贵。
那我国不制造航天飞机的原因单纯就是因为它太贵了吗？实则不然，我们刚才也看了不少案例，他们都指向了一个事实，即便到了现在，也是如此，人们很难保证航天飞机的安全性，甚至很难将这种安全性降到很低的程度，为什么这么说？要知道刚才我们提到的美国人制造的5架航天飞机，摔了2架后，直接将航天飞机的事故率提升到40%，这也引出了一种说法，即航天飞机的安全系数太低。这么看来，我国这样的选择并非没有道理，虽说我国曾经考虑过，设计制造自己的航天飞机这样的想法，不过后来还是决定放弃了，这样做到底对不对呢？或许这样说你就明白了，2011年7月21日，这一天或许是一个值得兴奋的日子，那天，随着亚特兰蒂斯号航天飞机的成功返回地球，它似乎自豪地宣告着，大洋彼岸成为了唯一一个使用航天飞机进行载人任务的国家，现如今，美国人却选择放弃航天飞机，这些年，究竟发生了什么？
说起来也有些哭笑不得，因为美国研制航天飞机的目的很明显，就是要降低发射的开支、重复使用，理论上来说，这确实是比一次性的东西要经济得多，但事实却给予了致命一击，因为美国航天飞机使用以后，需要逐次进行检查和维护等事项，反倒本末倒置。
或者说，以目前人类的技术水平，建造多次使用的航天飞机，在这一点上还太勉强，其实从另一方面来看，在新一代可回收火箭技术突破后，航天飞机更是没有了一点用武之地，的确，我国不制造航天飞机，还有一个原因是，实力悬殊所致，换而言之，我国在现阶段根本不可能造出这种的东西，如果说航天飞机纵观而言代表的是美国80年代时期的制造水平，我国想要达到同样的水平，必然要在2030年之后，有些非小白看客可能会感到特别蒙蔽，我们航天起步相对来说，只比美苏晚了20年左右没错吧？怎么还多出了足足50年？其中缘由很简单，这是因为从我国开展航天事业至今，没有哪一年在航天上投入的资金，够到了美国航天资金的投入水平，这种数量级的投入差距人们也很难想象。既然如此，各位想想，我们真的还有必要在航天飞机上大手笔的投入研发吗？
俄罗斯电影《太空救援》如果砸锤失败，美国挑战者号会救宇航员吗
谢邀！
知道俄罗斯拍了这样一部以太空救援为内容的电影。但是电影尚没有看过，因此对该片内容就不甚了了。但是国际上有“国际无线电报公约组织SOS”海难国际救援的先例。SOS于1908年正是确定为国际通用海难“求救信号”。当在海洋航行的船只发生海难时，在附近航行的船只或其它就近海域过往船只，不分国籍不分地域都要伸出援手全力以赴救援海难遇险人员。后来这种救援也广泛应用到其它遇险救援领域。
现在太空救援还是一个暂新的课题，但是有一天太空空难真的成为一种常态时，相信国际上也会有相应的空难救援的SOS通用救援的国际公约出现，那么假如俄罗斯太空救援砸锤失败，美国挑战者号出于国际人道主义也会救援俄罗斯宇航员的。
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