我就真有过这样的经历神秘事件。

记得那是我很小的时候的事了。那天傍晚外婆背着一个大背篓（农村用了装东西的工具）往外走，我看见她要出去连忙就跟了上去，因为马上就要天黑了我可不想一个人呆在屋里，没有大人在家总是让我觉得害怕。外婆见我要跟着她一起去就对我说，小幺幺你就别去了就在屋里耍，我一下子就回来了。我才不听她说的呢！因为她每次都说很快就回来了，可每次都要好久好久都不回来。我经常一个人呆在家里，我这次再也不会听她的呢。于是我就哭喊着要去外婆见我执意要去，拿我没办法也只好答应了。其实她那里知道一个孩子单独在家的孤单与害怕的滋味。

因为我人小走得慢，外婆又怕我摔倒只好将我背在背上走，原来她这么晚了还着急出去，是因为她买了很多的瓦片，瓦片是用船运来的堆放在田边上，外婆需要用背篓一筐筐背回家里去，因为有我跟着搬运瓦片的速度就慢了下来，眼看天色越来越晚外婆就执意不让我跟着，即使我大哭大闹也没用。外婆还是不要我去。我只能看着外婆的影子慢慢的消失在慕色中，我坐在房前的院坝里越坐越害怕，总觉得有怪怪的声响。我害怕一个人呆着。后来也不知道那里来的意念让我决定在后面偷偷的跟着，我边走边哭刚开始我还知道怎么走，可后来就不知道怎么回事了。我竟然走进了一片坟地里，这片坟地四周都长满了刺藤，平时就算想进去都不知道了该往那里进，可那天我就鬼使神差的走进去了。里面很黑只有藤刺少的地方才有一点光亮，我就是看着那片光亮的地方突然有清醒的感觉。我想出去，可我怎么也找不到出去的路。我在里面走啊走，边走边哭。

说来也巧，刚好我的舅舅从下面经过听到了哭声，他听出来了是我的声音就喊我的名字，我听到了就答应了他，他这才知道我走进了坟地里。我舅连忙跑回家去拿了一把锄头挖开了藤刺我顺着他挖开的地方走了出去，后来的事我就记不清了。感觉晃晃浮浮的。只是后来听我妈说我可能是遇到了不干净的东西，不然平时想走进去都进不去的地方，我是怎么走进去的。幸好我舅知道我外婆在河边忙着背瓦片，就想着来帮忙刚好路过听到了，不然还不知道能出啥事呢！后来我外婆也吓倒了连忙找来一只鸡，把那鸡冠子上的血涂在我的额头上，好像后来还信了别的什么迷信。这件事被我妈妈知道了后我妈就再也没让我去外婆家常住了。其实想想外婆对我还是挺好的，只是她太忙了，一天总有干不完的活。很少有时间在家，我也总是一个人玩。那件事也只是个意外，幸好也没对我产生一些不好的影响。

你遇见过或听说过有哪些连科学都解释不了的神秘事件

八十年代初，本人住在林区的一个林场，一个同事的家中，连续多日半夜闹鬼，冲门的两个箱子盖莫名其妙的发出啪啪的响声。他住的地方离一处坟地很近，大家都说闹鬼了。开始大家认为是半夜箱子上耗子了，但细想也不对，如果耗子咬东西不会发出啪啪的声音，就是箱子盖一开一合相互击打声。由于总闹动静，他夫妻俩也不敢在家睡了，只能借宿朋友家。但也有胆大的不相信，非要亲身体会一把。一天晚上，俩小伙子在该屋睡，半夜时分，箱子又发出啪啪声，他俩用手电一照，声没了箱子依旧，闭上手电箱盖又一张一合发出啪啪声，吓的他俩趕紧走人。这件事闹了好几个月，究竟什么原因至今不知。听说这房子后来同事卖了，卖他房子的人住进去后再没发生这种情形！

你听说过哪些很神秘的事情

以前一直不迷信，可是身边发生的事却让我对这些开始心存敬畏，人在死去之后或许真的会在另一个世界，依然关注着他所牵挂的人。好友和我吃饭时，看着旁边经过的老人，突然红了眼圈，告诉我她想爷爷了，好友的爷爷是家里最疼她的人，小时候奶奶重男轻女，对这个唯一的孙女总是忽视，爷爷却总能记得她爱吃什么爱玩什么，可惜好人不长命，她爷爷在一天清晨散步时突发心梗去世了，很长一段时间她都没能梦到爷爷，去年她毕业忙着四处找工作，多次参加考试都没能通过，自己也很着急，一天晚上就在梦里看到爷爷，还是那件蓝布衫，笑着对她吧说，工作怎么样了，都毕业快一年了你们倒是给孩子想想办法吧，需要花钱我给你们拿，好友醒来就哭了，爷爷走后一年多没梦到，就这一次还是因为担心他工作的是，还是爷爷疼她，就算走了还在那边牵挂着她。也很神奇，自从梦到爷爷后，没过多久两家单位的考试他都顺利通过，现在在一家事业单位，工作不忙，福利不错，好友说，一定是她爷爷一直保佑着她！

什么是大西洋神秘撞船事件

  在辽阔的大西洋上，两艘装有当时最先进导航仪器的优质海轮相向 驶近。彼此早在十几多千米以外便通过雷达装置看到了对方。可是，一 路小心避让的结果，却偏偏撞个正着。这事儿——你说怪不怪？事情发生在1956年7月25日，当天是星期三。两艘不幸相撞的船, 一艘叫“阳里亚办号，属于意大利航业公司所有；一艘叫“斯德哥尔摩” 号，属于瑞典瑞美公司所有。
  前者于1951年6月在热那亚下水，装备着 当时最先进的全套仪器与装置，号称“无论天气如何恶劣，都可以平稳航行”。后者的设备在那时也是第一流的，而且它还有着一个特别坚硬的船头，以便可以在北极圈的海区内破冰前进。两艘船的船员也是无可挑剔的：可谓个个精兵强将，既有丰富的航海经验，又极富责任心与纪律性。
  至于两船的船长，更是无须质疑。“阳里亚”号的船长卡拉美，时年58岁，拥有40年航海的辉煌纪录，战时曾任海军司令，自1953年1月起即担任该船船长。他忠于职守但对部下却很亲近，管理严格却作风民主。而该船自首航以来连这次已是第51次航行了，5年间从未发生过任何大小事故。
  “斯德哥尔摩”号的船长拿腾逊，时年63岁，仅替该船所属的瑞美公司服务即达40年。在他那斯堪的纳维亚人的长形脸上，显露出的是饱经风霜和与海浪搏斗的坚韧及老练。他那严谨的神色，则表示出他惯守纪律一丝不苟。星期三下午1时许，“阳里亚”号与“斯德哥尔摩”号在大西洋上 相向航行。
  前者自意大利热那亚出发，朝纽约行驶，距纽约已不到一昼 夜的航程了，其时位置在南塔角东264千米处。后者则自纽约出海，目 的地是丹麦哥本哈根，其时位置在南塔角西352千米处。这也就是说， 两船距离当晚12时相撞时，其直线距离为616千米，每船平均还需走 308千米的航程。
  南塔角的南塔岛南64千米处有一条灯塔船，它是纽约 港设在大西洋近海岸的一个浮动界标：西行的船只可以由它导向纽约港， 东行的船只则在它的指引下穿行大西洋。