谢谢邀请东北虎门大桥灵异事件！
广东省交通集团发布消息称，5月15日9时，虎门大桥恢复交通东北虎门大桥灵异事件。
振动原因基本查明东北虎门大桥灵异事件：
（1）虎门大桥是大跨度钢箱梁悬索桥，属于典型柔性结构东北虎门大桥灵异事件。
（2）沿桥梁边护栏连续设置的水马改变了钢箱梁气动外形，在特定的风况条件下，诱发悬索桥发生竖向涡激共振。
（3）共振持续较长时间、较大振幅的涡振导致桥梁结构阻尼下降，即使水马拆除，特定风况下空载桥梁又发生了涡振。
根据专家组建议，大桥管理方及时采取抑振措施主要包括：
（1）在外侧护栏上安装抑流板，改善钢箱梁气动外形。
（2）增设水箱压重提高阻尼比。
目前，虎门大桥悬索桥整体情况平稳，抑振效果良好。
希望以上对你有帮助，谢谢！
自虎门大桥“抖动”事件以来，牵动着无数国人的心。
据最新数据显示，负责虎门大桥的公司叫广东虎门大桥有限公司，其公司最大的股东的注册地并不在中国，而是英属群岛，据该公司的负责人称：虎门大桥平均日进账接近300万元。
广东虎门大桥有限公司成立于1994年，当前注册资本为2.739亿，公司类型为有限责任公司，公司的法定代表人为孙楚文，该股东持有36%的新粤虎门有限公司，注册地址为英属维尔京群岛，同时该股东还持有比例22.78%的越秀交通基建投资有限公司，持股比例15%的广东省公路建设有限公司等等。
5月5日，虎门大桥悬索桥桥面发生明显的震动，大桥桥面的晃动，立刻让无数网友赶到心惊胆颤，“大桥会晃动，如果开车的司机或者行人走在桥面上，真的会被吓死”，甚至当天桥面上开车的司机称：“最先以为是自己开车出现疲劳导致的，但是随着大桥颤动幅度的增大，自己当时快要吓晕了，原来是大桥桥面在颤动”。
对此，大桥管理部门迅速启动了应急方案，联合交警部门及时采取了双向交通管理措施；另据南方都市报报道，虎门大桥桥梁专业人员介绍，虎门大桥发生振动系桥梁涡振现象，仅在特殊条件下会产生较大振幅，不影响桥梁结构安全，会影响行车体验感、舒适性，易诱发交通安全事故。
卡门涡街现象，是指在一定条件下流体流经墙边时，物体的两侧会周期性地脱落出旋转方向相反、排列规则的双列线涡。
卡门涡街后涡交替发放，就会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁发生振动，当发生振动的频率与桥梁结构的固有频率相吻合时，还会发生共振现象，这时将会对桥梁造成一定的破坏。
不过从当前的实际情况来看，大桥的摇晃是在可以接受的范围之内，负责虎门大桥的广东虎门大桥有限公司已经联合当地交警部实行双向交通管理措施，作者认为这一点是非常必要的，毕竟从安全的角度考虑，安全是第一要素；其次再去探究引起大桥此次颤动的原因，最后就是寻求解决大桥颤抖的方法。
公司最大的股东注册地在英国，作者对于公司最大股东注册地没有歧视，如今虎门大桥出现颤动，对于大桥中是否有其他问题，要深刻检查，毕竟安全第一。
根据专家解释，虎门大桥是因为桥边放置水马破坏了桥面流线型等各方面条件叠加，形成了涡振，涡振通常在低风速区间（亦即锁定区间）出现，离开该区间，涡振消失。低风速意味着风的能量较小，激起的振幅有限，不会直接引发结构毁灭性破坏。但是它会影响行人和行车舒适度，长时间还会增加构件疲劳破坏的风险。现在恢复通行，说明正常情况下风险较小，但这次事件肯定给部分人留下阴影，甚至不敢上桥。
但最近又出了重磅消息！虎门大桥异常抖动的真正原因查到了！真正原因竟然是吊索钢丝绳断裂，不是水马的原因！
消息说， 经过检测发现，虎门大桥上游侧38号吊索钢丝绳断裂，发生于钢箱梁内侧锚头处，旧索从内面外发生锈蚀，已经拆除吊索又发现多根出现锈蚀。
5月9号，大桥设计参与者宋专家还说：测试时显示，虽有振动但振幅很小，本质不影响桥梁安全。建议虎门大桥应该马上通车。如果车多了，桥重了，断面外形变了，桥就不振了。作为一条双向6车道的大桥，40多辆测试车远远不够。幸亏这个建议没被执行！
唉，有时专家说的也不一定对啊。
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