我十几岁暑假在小舅家玩修江阴大桥的灵异事件，同去的还有一个表哥，晚上睡在二楼，表哥睡床上，我和表妹摊张席子睡地上，九点多钟睡了，一觉醒来，迷糊中听到有人“砰砰砰”上楼的声音，一步一响特别清晰，我寻思可能是舅妈，一会脚步朝我们房间走来，感觉推门而入……又没声音了，我猛然闪念:“舅妈怎么半夜不开灯？”我又感觉“悉悉”地声音经过席子那头睡着的表妹，连呼吸声都近了，我本想佯装睡着，恐惧至极，装不下了，立马迅速坐起，眼睛一闭，大吼一声:“谁啊？滚出去”。见没声音了，偷偷睁开眼睛看，屋子里黑黑的，但微弱的光线下什么都没有，我赶紧叫醒表妹，说要上厕所，因为厕所在一楼，然后一起去敲舅妈房间的门，舅妈一脸未醒的样子走出来……
第二天白天我说给他俩听修江阴大桥的灵异事件，他两笑我胡说八道，我赌咒似的说是真的，到了晚上，十多岁的表哥也一直没睡，……后面吓得抢毯子全身包裹还抖的历害，到了白天说给舅舅舅妈听，没有人信，然后不住了，回。
长江遂桥堵不是很正常吗修江阴大桥的灵异事件？
目前往崇明以及江苏南通地区也就一条地面道路，而随着大家的生活水平提高，现在上海至少1/3的家庭有车，节假日出门游玩的人又多，自然也就堵了修江阴大桥的灵异事件。
显然，拥堵的核心问题就是道路资源稀缺！既然这样，想要解决难点就只有一个办法，就是建设更多通往崇明以及南通的交通设施。而新道路资源的建设必然是一个长期过程。因此，短期解决长江遂桥拥堵没任何希望！
新建隧道：想要彻底解决，就只能有崇明2040远景规划实现，新规划中已经将新隧道建设纳入其中。现有长江遂桥是利用了长兴岛，此地区不太可能再造桥，而其他区域显然也无岛可用。如果未来要建设道路就只能纯粹的越江隧道，但要在长江低下造隧道这难度显然比黄浦江下更难，建设工期也只会更长。
善用公共交通：此外，引发遂桥拥堵的另外一个因素是大家都选择的自驾出行。因此，改变人们的出行方式减少车辆过江同样也是降低拥堵的方式。而要改变出行方式走公共交通，那就必须要建设轨道交通。
现有远景规划是将要建2条地铁，目前崇明线的已经算是在推进过程中。地铁的建设短期也是无法完成的，没个3年5年是完不成的。
轮渡也可走：很多可能知道去崇明可以走轮渡，但是其中怕是不少人不知道除了走人的轮渡外，还有可以走车辆的汽渡。目前可以载汽车往返崇明的有4条轮渡线，南石线、石新线、长横渡及临永汽渡，基本1小时一班。
如果你离这些渡口较近，完全没必要去走长江遂桥，走轮渡也是可以的。
Lscssh科技官观点：综合来说，长江遂桥现有拥堵在没有新的道路资源之前，基本无解。现在除了遂桥外，能走就只有轮渡，而公共交通等于空白。只有等未来2条轨道交通，外加新的隧道建设完成才可能一定程度减缓遂桥的拥堵。此外，崇明岛内的道路建设同样也得跟上，这样才能让进入岛内的车辆和人流可以更快的散开，避免在一些入口出现拥堵。
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随意变道是怎么发生的？超速行驶的毕竟是少数，龟速占道行驶的才是多数！没有占道又哪来变道？经常走G2上海到苏州段，四车道，货车客车限速100.小车限速120.正常货车占掉右边两个车道，小车左边两个车道，货车开80到100.小车开100到120（龟速80的也有），四车道，车流量正常的情况下也经常容易出现扎堆的现象，四个车道头车并排100左右！还有一个有趣的现象，货车少时，右侧两车道没车，左边两车道小车扎堆！很多人一上路路就是自己的，行车道超车道不分的，尤其很多苏E的，就喜欢霸着超车道慢慢开，所以变道不再正常，强塞时有发生，随意变道实际是没条件正常变道而已！
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