据资深表示，网红在飞机驾驶舱拍摄的时候，飞机是在飞行中，那么飞机上就有很多乘客，作为一个有常识行业人，飞机的机长就应该遵守相关的规定，不能在飞机在高空飞行时让无关人员进入驾驶舱，不管这个人是不是女朋友，都应该禁止其入内，桂林航空这名机长非常的不负责任，对于其被终身被禁飞，不管损失有多大，他都是活该，犯了错就需要为自己错误付出惨痛代价飞机驾驶室灵异事件。
如果因为这名机长让女朋友进入在飞行的飞机驾驶舱里，不小心触碰了其他致命的飞机按钮，那么就是可能造成机毁人亡的事件，那么整个飞机的乘客都会陪着这对恋人一起丧命黄泉，特别是这件事情是发生在中国，居然有人违反飞行相关条例，把非工作人员带入驾驶舱拍照，这样的飞行员就应该被终身禁飞，才能震慑那些不遵守条规的，以儆效尤，刚好可以对中国民航飞机进行一次洗牌，把坏的换掉，好的留下飞机驾驶室灵异事件。
中国培养一名飞行员需要耗费时间和金钱飞机驾驶室灵异事件，其培训的支出就是一笔大额费用，还需要跟随机长一段时间，才可能成为一名带队的机长飞行，是耗时耗力耗钱的行业，所以每一名飞行员的年收入都在一百万以上，这名被终身禁飞的机长，最起码要损失几千万，后续还因为指责原因不好找工作，但是为了每一名乘客负责任，那么就应该永久禁飞。
据了解，11月3日晚间，微博认证为“知名航空博主”的网友“确认信号”发布微博称，机长将有无关旅客带入在商业航班中驾驶舱，并在驾驶座就座，其配发的图片显示，一位着非航空制服、未带任何证件的年轻女性，在飞机驾驶舱中单手做“ V”型手势拍照，特别这加飞机还是在高空飞行飞机驾驶室灵异事件。
该名在驾驶舱单手做“V”的女孩，是某空乘专业的大学学生，该机的机长是这名女大学生的男朋友，两人都是懂得相关的专业人才，明知道驾驶舱是禁止她人入内的，可是两人却明知故犯，擅自进入属于机长的驾驶舱位置坐下，还骄傲的将拍照的照片上传网络，炫耀自己进入了飞机驾驶舱，可是其命运也注定了，照片事件在网络发酵，其男朋友机长被终生禁飞，同组的其他空乘人员被无限期禁飞，这个就是对这些不遵守规则的人惩罚。
机长被禁飞是活该，他会损失多少，是他罪有应得，一个不负责任的机长，就不配驾驶飞机，那是对所有乘客的不负责任，禁飞才能震慑作用，避免类似的事情再发生。
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飞机坟场只是我们给他起的一个绰号，他的正式代号是美国第309航空维护与重建中心（AMARG），位于美国亚利桑那州图森市戴维斯·蒙山空军基地，占地面积大概10.5平方公里。之所以选择这个地方是因为常年少雨、气候干燥，而且土地结实坚硬，非常适合作为储存场地。下图为戴维斯·蒙山空军基地的一角，据说这里封存的飞机超过4200架，而且其中还有让其他国家垂涎欲滴的B-1B战略轰炸机。
这个空军基地中存放的飞机种类和型号非常繁多，甚至还有上世纪50年代的机型。其中比较不错的机型包括C-5银河战略运输机、C-130战略运输机、B-1战略轰炸机、F-14雄猫战斗机、F-16战斗机、F-111战斗轰炸机、MH-60直升机、B-52战略轰炸机等等。一般来说价值性比较高的飞机和零部件在封存过程中使用的保存措施比较好，进行维护后可以使用。下图为经过封存的SH-60海鹰直升机，可以看到关键部件拆除，而他的背后是封存的C-130运输机和一批C-17运输机的发动机，都是被包的严严实实的。
至于“恐怖”这个词，很多人对存放在这里的飞机有很多误解，认为他们封存之后都是可以随时启封上天的那种，所以得出美国可以随时增加4000多架飞机的结论。实际上，这里面有超过一半的飞机最后就是拆零件或者回收材料的下场，还有很多干脆放到超过寿命期没有修复的价值，有的则因为实在是型号太过老旧根本没有修复的价值，所以人家叫他“坟场”。实际上可以随时启封的战机并没有网上说的4000多架那么多。比如下图
这里面的飞机大概分为四个等级：
1.状态良好，随时可以恢复飞行。这个等级的飞机是价值最高的，只要有需要解除封存经过简单维护后就可以随时投入使用。据说美国海军在海湾战争中就动用过封存战机。而且美国很多军售也是从这个坟场中拉出来很多状态良好的飞机卖给别人，比如中国台湾在2007年从美国购买的P-3C反潜机就是从飞机坟场里面拉出来的。再就是美国还把坟场里情况不错的战斗机改成靶机使用，比如下图3为QF-4靶机，就是坟场里封存的F-4改造的，这些老的二代战斗机打完了算完，算是发挥余热。
2.经过大修维护后可以恢复飞行的。这类战机情况比第一类略微糟糕，但是有可再生的价值，通常决定他们要恢复飞行能力后由309航空维护与重建中心与战机的厂商联系，然后返厂大修，大修之后具备第一种情况的作用，可以自己用可以出售或者当靶机。比如下图为编号60-1007的B-52H型战略轰炸机，2008年封存，在2015年2月正式启封以替代受损大修的B52。
3.没有飞行能力但可以拆零件。这类飞机已经没有修复的价值，可能有损坏或者寿命已经到了，总之修复起来花费比较大，但是他们可以拆零件用。特别是美国现役的大量F-16、C-130、C-5些现役战机，某些型号可能已经不生产，美国就把这些坟场里的飞机零件拆下来换到现役战机上。比如巴基斯坦现役的二手F-16，他们的零件来源很大一部分就是来源于飞机坟场的旧飞机。再不如澳大利亚空军装备的FB-111战斗轰炸机，虽然美国不再服役这种战机，但是坟场里的这些封存FB-111可以为澳大利亚提供零件。而且有些老旧飞机的零件拆了可以转作别的用途，比如发动机装在汽车上用于除雪。比如下图为正在拆零件的C-5
4.销毁，这就是最低一级的了。销毁一方面是实在没有价值了，机型老旧连零件都没什么价值，机体寿命也早就到期，留着也没有用，干脆拆掉腾地方或者回收钢材铝材。再有一种就是政治销毁，特别是美苏之间协议削减战略武器，比如下图为90年代协议销毁的B52战略轰炸机，机体机翼都被切断，留下的部分可以当零件和原材料。
当然了不管怎么说，美国的戴维斯·蒙山空军基地坟场仍然是世界上规模最大的价值性最高的飞机处理中心，毕竟像B-1B、C-17、KC-135都是世界上顶级的战略飞机，那些保存状态好的一旦启封可以帮助美国提升很大的战略投送和作战能力。但是也没有像网络上宣传的那样一夜间增加几千架飞机那么夸张，毕竟这个坟场里的飞机不都是可以启用的，而且启用也是需要不少时间。
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