上世纪90年代修建的京九铁路一方面是为了缓解京广铁路和京沪铁路的压力，另一方面也要照顾沿线很多地区尤其是一些革命老区的经济发展香港京九铁路灵异事件。京九铁路最初的设计时速是120公里，后来经过提速改造，最高时速达到160公里，现在京九铁路是一条双线电气化铁路。和京广铁路经过很多省会城市不同，京九铁路中途经过的省会城市就只有南昌，其它很多是二三线城市。虽然京九铁路是指从北京到香港九龙，其实京九铁路在东莞境内就接入广深铁路了。京九线所经过的一些地方是革命老区，比如湖北东部的大别山，江西南部的井冈山，这些革命老区过去交通不便，这样一条南北大动脉从那些地方经过也能带动那些地方的经济，所以从某种程度上说京九线也是一条扶贫线。当然北京西到香港九龙红磡的Z97次列车还是走的京广线和广深线，毕竟京广线的速度还是要快些，经过的大城市居多，这趟车在广州东还要摘掉部分车厢去香港九龙，因为香港境内的广九铁路属于东铁线范围，站台比较短。
当然是京广线。作为从北京到广州的南北大动脉香港京九铁路灵异事件，京广铁路（平汉线-粤汉线）早在20世纪初期就已经建造完成，也是中国重要性与京沪铁路（津浦线-沪宁线）并列的南北大动脉。
京广铁路从北至南横跨北京、河北、河南、湖北、湖南和广东五省一市香港京九铁路灵异事件，沿途经过6个省会、直辖市……在这条铁路线上发生过武昌起义、二七大罢工、北伐战争等诸多中国近代史上至关重要的大事件……
京九铁路，虽然起点（北京）和终点（香港九龙）很重要，但坦白讲，最早设计建造这条铁路线的初衷还是要带动中原地区香港京九铁路灵异事件、大别山区等传统落后地区的经济发展、改善交通状况……沿途虽然经过九个省级行政区，但如果非要说其重要性超过京广铁路，那应该还是没啥说服力的……
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