我是萨沙，我来回答失事的飞机。
现在基本可以肯定，乌克兰国际航空公司的PS752航班是伊朗发射萨姆15导弹误射了乌克兰客机失事的飞机。
加拿大最近公布的视频显示，在乌克兰客机爆炸坠毁之前，有一个明亮的物体穿过天空，从轨迹来看高度可能是导弹失事的飞机。
这起坠机事故造成了176名乘客和机组人员罹难失事的飞机，其中包括63名加拿大公民。
而美国方面表示失事的飞机，飞机坠毁前不久，美国卫星探测到有两枚导弹从伊朗境内发射，随后出现爆炸迹象。
而且，根据卫星数据分析，失事客机曾被伊朗雷达系统追踪，美方认为“在相当程度上认为”客机是被防空导弹击落的。
确实，目前看来西方的说话确实有道理，他们也没有必要平白栽赃伊朗。
如果不是伊朗击落的，这种栽赃就毫无意义，反而会适得其反。
乌克兰国际航空公司的科技是1架波音737型客机，这种飞机性能还是很稳定的，全世界各国都有不少，一年失事率凤毛菱角，怎么恰好在风口浪尖因为“机械故障”坠毁在伊朗境内？
坠机事件发生在伊朗对伊拉克的美军基地进行导弹攻击后数分钟，一种说法是伊朗认为美国战机进行了报复。
可能因为技术原因，伊朗没有识别出这架飞往首都德黑兰的客机，误认为是美军战机，而发射了导弹。
伊朗社媒上曾有消防员转发的一张未经核实的照片。照片上可以看到伊朗军队使用的俄制道尔-M1防空导弹碎片。
然而，这架客机并不是从基辅飞往伊朗的，而是从德黑兰机场起飞，飞往基辅的。
在爬升到2000多米，飞机就坠毁，如果是被导弹击落，只能说伊朗防空部队犯了非常低级的错误。
但这种事情也不稀奇，如果是训练不佳、对于武器掌握不足的军队，再业余的操作失误都是正常。
谢邀：
首先出事的是波音的一种机型—737-8，并非所有的都有问题。只是它现在是主力机型！
波音的安全性是经过了多少年市场检验的，安全性应该是有保证的。只是出事的机型在没有可靠的安全评估出来之前，它是不能再飞的，肯定是有安全隐患的。这种隐患是不是不可消除的也需要论证。但是我的观点是这种隐患是可以消除的，因为波音有相应的技术能力！
理论上没有一款飞机是绝对安全的，但是设计的思想就应该是朝着绝对安全的方向去努力，这就要求飞机在安全性得到保证的前提下开发其他性能，就是说不能为了提高其他诸如经济舒适智能等性能时而降低安全性。
再有飞行员的作用还是应该放在很重要的位置，在技术能力没有达到特别成熟可靠之前，人的作用不能被机器智能代替。波音737-8在很多国家都在飞，包括美国自己以及我国。尽管有飞行员报告飞机在飞行过程中有问题，但是由于飞行员处理的得当，还是避免了事故的发生。一些飞过这款飞机的飞行员说，印尼狮航出的事故和飞行员是有相关的。这里就有一个飞行员的经验和对新机型的熟悉程度以及对飞行手册的熟悉程度。有人说在论证埃塞俄比亚航空的事故时说飞行员有8000小时飞行经验，但是没有说他飞这款机型多少小时，是否对新手册十分熟悉（如果没有及时接受到相应的技术培训就另当别论）。
如果两期空难有高度相似，那么飞行员是不是可以切断飞机的自动权限而接管操作呢？飞过的飞行员认为是可以的，只要足够冷静快捷！这里并不是为波音开脱责任，反而是为了说明波音搞得太复杂，把人都当做了特朗普说的爱因斯坦来对待了。
按照发展规律来看，飞机的智能驾驶部分和大部分取代飞行员甚至完全取代都是可以实现的，但是这个过程需要慢慢来！
当然如果最后的调查仅仅是飞行操控的问题，那么解决还是相对容易的，但是这如果只是为了平衡或者通过复杂的技术操控消除飞机在设计上的大缺陷那么这就很麻烦了，但是即便如此波音是有能力解决的，反而会更安全！只是波音为此承担大的赔偿和损失这也是咎由自取！
波音这款飞机有问题这是肯定的，但是波音的其他机型还在飞。如果你心有余悸，不信他不坐它也是可以的，他不行也不意味着其他就行这点你信不信！
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