虎门虎门大桥简介，一座英雄的城市，一段尘封的记忆，100多年前因为鸦片战争而出名，今天它再一次出现在大众的视线里。不过，这次的方式却很特别。
虎门大桥于1992年动工建设虎门大桥简介，1997年建成通车。从动工到通车只用了四年半。更令人惊叹的是，这座高水平的现代化桥梁完全是由中国人自己设计、施工和科技攻关的，曾获詹天佑土木工程奖。
桥面双向六车道大桥全长15.78km虎门大桥简介，航道跨长888米,被称为当时“世界第一 跨”。 总投资近30亿元，它的建成使东莞、深圳到珠海、中山的交通无须绕道广州,行车里程可缩短120多公里,对促进珠江三角洲的腾飞有着重要的意义。
说起虎门大桥，不得不提到一个人，那就是虎门大桥的建设者——香港巨富胡应湘。他是香港合和实业的老板，一个足以和霍英东齐名的爱国企业家了。当年，胡应湘从香港回到内地，为了支持内地发展经济， 于是就提出了建设虎门大桥的想法。
随后他带头筹集资金， 最终建成了虎门大桥。胡应湘承诺虎门大桥建成之后，自己不赚一分钱，拿回成本之后就把大桥的控制权交出。后来也兑现了他的承诺。
现在，大桥的车流量非常大，收入也颇丰。虎门大桥的管理单位为广东虎门大桥有限公司，该公司股东披露的信息显示：
虎门大桥现股东投资比例为：广东省公路建设公司15%，国投交通公司10%，东莞市公路桥梁开发建设总公司10%，广州穗桥发展有限公司5%，番禺路桥建设((600263行情,股吧))总公司10%，香港先锋有限公司20%，新粤虎门有限公司30%。
2019年虎门大桥日均通行费收入284.13万元，虎门大桥公司全年营收超过10亿元。是不是被惊吓到了？
接下来请看它的收费表，也许你就不再惊讶了 。
高速公路带给大家方便的同时，收费问题也令人头疼。高速公路为何要收费？原因很简单，因为背后由一些私人财团掌控 。
如今，虎门大桥暂时封闭，何时通车将是一个未知数。这无疑给多家公司带来巨大的经济损失。
虎门大桥总投资近30亿元，飞架珠江口，1992年5月27日奠基，1999年4月20日通过竣工验收，是中国第一座大型悬索桥，其主航道跨经888米，曾被誉为"世界第一跨"。其悬索桥部分均采用钢箱焊接，共用钢材2万多吨。桥的主缆长16.4公里，每根主缆由13970根直径为5.2毫米的镀锌高强钢丝组成。
网传（未考证，如果有误，请告知修正）：
虎门大桥建造的总设计工程师是李国豪、曾威。李国豪，广东梅县人。中国科学院院士、中国工程院院士。世界十大桥梁专家之一。
李国豪可不仅是十大桥梁专家这么简单，他可以说是中国斜拉桥的开山祖师爷。同济大学45年的校长或名誉校长，上世纪三十年代他的博士论文就是斜拉桥的。
我国桥梁设计使用年限是100年至120年。此次异常振动，是卡门涡街现象，是斜拉桥允许的，毕竟，桥梁不可能是绝对刚性，车流、气流均让桥梁需要适应一定的振动，但持续的振动终归有害，美国就曾有类似的事故出现。
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