当然是P47“雷电”二战飞机排名，这是架毛子风格的美式战机，相比飞得略快但脆脆的P51野马，P47明显抗造的多，即便在德军密集的地面炮火下也能继续作战。火力猛、血槽厚，还有什么东西比这更值得爱呢？
P47的的确是具备“真毛子血统”的战机二战飞机排名，它的开发者是创立了共和飞机公司的亚历山大·舍维尔斯基(Alexander Seversky)和亚历山大·卡尔特威利(Alexander Kartveli)。这两个沙俄人一个是一战的功勋飞行员，一个是飞机设计师，他们采用了俄国式的航空理解与美国的工业基础，设计出了P-47这种极受欢迎的著名战机。
安装了普拉特·惠特尼的PW-R-2800“双黄蜂”星型18缸双排气冷发动机的P47性能自然不必多说二战飞机排名，这款发动机是二战最顶级的航空发动机之一，除了P47，我们熟悉的钱斯沃特F4U、格鲁曼F6F、诺斯罗普P61，甚至二战后期服役的道格拉斯A-26“入侵者”攻击机上也都是这款“双黄蜂”。
仅1941年5月6日B型首飞时，P47就完成了8470米高度下690km/h的平飞速度记录，而1940年10月完成最大平飞记录的F4U，当时的最快速度为640km/h，它们的发动机是同款的。在高空高速上，P47特别有优势，它们通常会爬升到轰炸机群的头顶高空盘旋，等到敌机袭击轰炸机时进行高速俯冲攻击，8挺大口径机枪让它们的突袭无往而不利，再加上优异的马力和爬升性能、皮糙肉厚的机体，德、日战机无不在P47面前连连吃瘪。
P47唯一能被人诟病的地方是航程，因为早期型号航程的不足，它们在任务能力上输给了P51，但随着改进型号的到来以及欧洲战场的格局变化，战机需要应对越来越密集的地面防空炮火，甚至许多战机都加入到对地攻击的任务之中，皮糙肉厚的P47很快就显示出自己的优势，枪林弹雨中连炸带扫宛如一架职业俯冲轰炸机，战损率也比P51小得多。
P47还是日本“零战”的当头大敌，被派往太平洋战场的P47相当之多，虽然在机动性上P47稍逊零战，但仗着血槽高、火力强和平飞\俯冲速度快，零战被“雷电”有效的克制了，成为日军飞行员最头痛，最不愿看到的机型之一。
整个二战，美国生产了15000多架P47战机，使之成为数量非常多的主力机种,怎么样？你喜不喜欢呢？
唉，其实这几架老王都喜欢，只是上次夸过了F4U，这次轮到P47了，下次就野马吧，鞋要轮流穿，车也要换换开才爽，你说是不？
二战专用侦察机其实并不多，私认为Fw-189和蚊式是表现最出色的其实二战时期，大部分国家使用的侦察机都是用轰炸机或战斗机进行改装兼职的，专门设计的并不多。像美军就喜欢用P-38、P-47和P-51加装上相机来执行低空侦察任务，而由B-17轰炸机的改进而来的F-9/RB-17用来执行远程高空侦察。为此日本也吃过大亏，扔广岛原子弹时，日本以为单机孤零零过来的那架B-17轰炸机是来侦察的，没有采取任何的防空隐蔽措施。兼职的侦察机太多，不进行扩展详细介绍，这里就介绍几款专用侦察机。
德国的Fw-189猫头鹰、BV-141和Ar 234二战前古德里安提出的闪电战理论中，相当强调空地一体化协同作战。因而在1937年德国国防部就发布轻型战术侦察机的招标要求，要求拥有出色的低空机动性能和全向视野，其主要设计目标是低空侦察以及地面炮兵射击矫正。1938年经过招标后，德国最终选择福克·伍尔夫的Fw-189。
Fw-189
Fw-189乘员3人，机长12.3米，翼展18.4米，空重2.83吨，最大起飞重量3.95吨，装备两台单台功率470马力的As 410发动机，航程670公里。该机可以说是非常成功，超低空飞行性能非常出色，而且结构坚固可靠性强，自卫火力也相当强大，装备了4挺自卫机枪，即使碰到对方战斗机也可以跟对方打的不相上下。同时该机闲暇之余还可以挂上200公斤的炸弹，结合机枪扫射进行对地攻击。
BV-141
这里顺带提下Fw-189最初的竞争对手BV-141，该机采用了人类航空史上极为罕见的非对称结构。该机性能实际上要强于Fw-189，但这种激进的非对称设计导致航向稳定性差，需要不断进行偏航修正，而且飞机受到防空炮火损伤时飞行性能相当糟糕而被抛弃。
Ar-234
1943年6月，德国试飞了首款喷气式轰炸机Ar-234，他可以在9千米高度以740公里的时速飞行。但令人遗憾的是Ar-234作为快速轰炸机表现差强人意，高速飞行时投弹精度奇差，而且结构强度较低，无法进行德国爱好的俯冲轰炸。但该机作为侦察机时，却可以用无敌来形容，当时没有任何一款战机可以进行拦截，直到战争即将结束时的1945年4月，Ar-234还可以跑到英国上空进行侦察。所以二战时期，德国建造的Ar-234主要是作为侦察机来使用，也是二战时期最强的侦察机。
苏联的放大版Fw-189，苏-12在苏德战场，苏军可以说是对Fw-189深恶痛绝，而且战争初期苏军的低空战斗机还打不过Fw-189。科涅夫在其回忆录中就有专门提到这事，并为苏军没有同样类型的特种任务飞机感到遗憾。所以苏联就干脆把前线收集到的Fw-189残骸收集起来，打算进行山寨，最终催生了苏霍伊的苏-12。
苏-12
但是时间太晚了，苏联下达设计命令的时候已经是1943年11月，不久之后苏德战场形势开始逆转，而且又卷入OKB实验武器部跟红军前线指挥官的冲突。OKB对于要仿制德军武器反感甚至羞耻，打算取消掉，最后是炮兵总司令沃罗诺夫元帅跑去拍桌子才保了下来。但之后OKB又不断修改要求，最终顺利的拖到二战结束后的1947年才让他问世。
二战时期苏联最主要的侦察机实际上是伊尔-2，人家的侦察方式就是一个字，莽进去，再莽出来。
美国，没赶上二战的XF-11和XF-12彩虹非常意外的是，二战时期美军侦察机开头的字母编号是F打头，代表Fotorecon。F字头的飞机数量不少，但可惜几乎全是半路出家，其他机型改进而来的。比如F-4和F-5都是由P-38改进而来，F-6则是P-51的改进机型，F-7是B-24解放者轰炸机的改型，F-9来自B-17空中堡垒，F-10是B-25米切尔轰炸机。
一直到1943年，美国陆军才决定研发专用的侦察机型，财大气粗的美国人一口气规划了两种型号，XF-11和XF-12。但两者都没有赶上二战，都是在1946年才首飞，由于价格昂贵，而且已经肉眼可见的喷气机时代到来，这两种飞机都没有投产而取消。
XF-11
XF-11由休斯公司设计，看起来像放大了的P-38，共和公司设计的XF-12彩虹则可以称的上战略侦察机的起始。两者都采用当时非常昂贵的二级增压系统活塞发动机，可以在1万米高空以740公里的时速飞行，可以说是活塞式飞机的飞行极限。
XF-12
日本，九七式、百式和彩云实际上二战时日本陆军对于侦察机是非常重视，早在1937年就推出了专用侦察机型，九七式司令部侦察机（三菱Ki-15）。抗战爆发后，九七式侦察机迅速成为日军侵略的急先锋，利用其高速和长航程深入后方进行侦察。特别是重庆大轰炸时期，九七式侦察机负责轰炸前侦察以及轰炸后评估，可以说是犯下了滔天罪行。
Ki-15
九七式侦察机性能较差，很快在航空技术发展中中落后，日军又在1941年研发生产百式司令部侦察机（三菱Ki-46）进行代替。战争后期日本被美军高空轰炸折磨，缺乏高空截击机情况下，日军把高空性能不错的百式侦察机改装生产出高空截击型。其中有两架百式高空截击机在1946年被东北解放军从日军遗留仓库中找到，成为东北航校的教练机。
Ki-46
日本海军侦察机起初是由水上飞机负责，但随着战争发展，这些水上飞机遇到到美军战斗机时很难有活命机会，再加上出于航母安全考虑，需要更大范围侦察能力。日本海军决定研发专用的舰载侦察机，最终在1944年生产服役了中岛C6N“彩云”。
彩云空重2.96吨，最大起飞重量5.26吨，最高飞行速度610公里/小时，航程达到5300公里。虽然其是作为舰载机而设计，但在1944年的时候日本已经几乎没有活动的航母了。再加上舰载机训练不易，彩云都是作为陆基侦察机而使用。战争快结束时，日本还有个R2Y景云，但仅制造了一架原型机。
英国，万能的蚊子虽然二战专用侦察机不少，但个人认为最出色的侦察机，应该是英国德·哈维兰的蚊子，DH.98 PR型。蚊子侦察型几乎没有缺点，加装二级增压器，换装更大马力发动机后，高空、低空、超低空性能都非常出色。最高速度达到702公里/小时，他可以低空飞行躲避雷达预警，超低空拍照侦察，高空高速逃跑返回，拍摄效果极好，而又让对方几乎毫无办法。佩内明德的火箭发射场，挪威的核反应堆，汉堡的潜艇生产基地这些德军重点防御区域的抵近侦察都是由蚊子来完成。而蚊子通过机翼挂载副油箱，以及把炸弹舱改装成油箱，可以达到5800公里的航程，可以胜任远程战略侦察任务。
不仅如此，蚊子作为快速轰炸机，还经常在盟军进行大轰炸前，先导突入往德军防空炮阵地、轰炸重点目标投掷标记烟雾，为后续轰炸机编队提供轰炸指示，用途相当广泛。甚至美军也引进了蚊式侦察机，并给予F-8的编号，美军侦察部队罗伊·斯坦利上校提到，“我认为蚊子是战争中最好的侦察机”。
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