美国宇航局计划在2024年将第一位女性送往月球表面的雄心勃勃的计划现在被命名为“阿尔忒弥斯”（Artemis）。阿尔忒弥斯是希腊神话中月亮女神的象征NASA公布登月新计划，是阿波罗的孪生姐妹。
美国宇航局的阿波罗计划在20世纪60年代-70年代将宇航员送往月球表面NASA公布登月新计划，但现在美国宇航局正专注于将一名女性送上月球、。
“我认为NASA公布登月新计划，在阿波罗任务50年之后，阿尔忒弥斯计划将携带下一位男性和第一位女性登上月球是一件美事，”美国宇航局局长Jim Bridenstine说。“我有一个11岁的女儿，我希望她能够看到自己与下一个登月的女性一样。”
在美国宇航局于公布其更新的月球预算要求之后，Bridenstine于周一宣布了这个新名称。3月，副总统迈克·彭斯呼吁NASA加速其重返月球计划。自从那次挑战以来，Bridenstine坚持认为，第一批重返月球的人将包括男性和女性宇航员。
“第一位女性宇航员将在五年内成为登上月球表面的美国女性，”Bridenstine在4月份科罗拉多斯普林斯太空研讨会期间说。
美国宇航局的Artemis计划仍然处于起步阶段。虽然美国宇航局一直在开发一种火箭和乘员舱，以便将人们带入深空，但这些车辆仍然没有真正携带任何宇航员。此外，NASA仍然需要开发大量新硬件，包括新的月球登陆器，以便该项目取得成功。此外，航天局仍需要国会批准该计划的预算。
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坦率的讲，Space X从来没有打算去月球。
很多人讲说为啥自从阿波罗计划结束之后，人类再也没登陆过月球？很简单，在越来越务实的社会，登月这种事情就是个收支不成正比的东西，说白了就是纯烧钱的东西。美国当年跟苏联进行太空竞赛开始，从水星号飞船到阿波罗登月到空间站到航天飞机，拢共烧掉了3000多亿美元，按照通胀来算相当于今天上万亿美元。这笔钱，如今世界上没有哪个国家拿得出来。
Space X之所以能够发展，得益于美国21世纪以来的军民结合产业，也就是把原本政府控制的产业慢慢民营化，实现最低的利润，最高的产出。如果没有NASA每年几十亿美元的订单，马斯克作为一个商人为啥要搞火箭，真以为钱多得烧的么？但是有趣的是，这一次美国推出重返月球计划之后，NASA公布的9家火箭发射企业并没有Space X，惊不惊喜意不意外。
Space X的事儿我们后面说，先来谈谈登月这个事情，是不是造个火箭就OK的？当然不是。一系列的技术问题等着各位。先抛开火箭不讲，载人技术目前全球只有美苏中三个国家掌握，那就涉及到生命维持系统，也就是你至少得先实现返回舱、空间站这些东西吧？其次是空间活动，涉及到太空行走，全球也只有美苏中三个国家掌握，也就是你至少得有能力做太空服吧？最后是返回的问题，载人登陆返回只有美国实现过，无人探测器返回只有美苏实现过，难度有多大就不讲了。最后你还得培养足够的宇航员吧，阿波罗计划的宇航员，至少都执行过一次太空任务，这种前期的培养.......所以登月哪儿是造个火箭飞船就能实现的。
那就说说火箭吧，当年阿波罗飞船的总质量是60吨左右，在当时也就只有土星5号这种近地轨道运力在140吨的超级怪物才能够推动，中国的长征5号运载能力在25吨，Space X最厉害的猎鹰重型火箭运力在65吨，只能说刚刚好勉强够。但是目前的运载火箭根本就不是为载人而设计的，没有设计逃逸工具，载人火箭顶部的逃逸火箭，是在火箭出现意外的时候，将领宇航员所在的返回舱拉入足够高的空间开伞降落的工具。土星5号在运载阿波罗飞船的时候，为了确保逃生，是将返回舱与登月舱一分为二，返回舱在最上面连接着逃逸火箭，而登月舱在下方，到了太空之后，航天员还需要手动操作返回舱掉个头与登月舱对接。
那么为什么说Space X没有打算去月球，首先从商业价值来看，美国从之前的6次登月中就能够知道：月球除了荒凉还是荒凉。除非Space X能忽悠几百个亿万富豪每人付1亿美元的价格，做个飞船去绕月看一圈，否则无论从历史还是科技上，实现50年前就已经完成的登月项目，没有过多的意义。至于很多人说的“氦三”燃料，想要规模化开采，人类目前的航天水平还真达不到。实际上对于Space X而言，真正的目的地在火星。
实际上马斯克不止一次表露过，自己的目标是火星，自己希望能够在火星退休。而他旗下的公司，看起来好像互不相关，其实都是在为登陆火星做准备：比如说猎鹰9重型火箭，还是未来更大的Starship飞船，其实都是在为火星做准备；在火星，太阳能是最直接的能源，所以马斯克的SolarCity一直在攻克太阳能技术；电动车也是最好的交通工具，做了特斯拉积累电动车技术；火星表面有龙卷风和沙尘暴，最好的地方其实是底下或者山洞，于是Boring Company看起来是在做所谓的管道列车Hyperloop，实际上是在研究打洞技术；还有人工智能公司OpenAI和脑神经研究Neuralink。
登月，永远是世界第二，但是登录火星，则是世界第一。
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