3月10日，埃塞航空一架波音737MAx8型客机坠毁，2018年10月29日，印尼狮航空同型号客机坠毁空难事件。目前，波音737MAXL8-9型客机全球70%停飞。据事故调查的大概判断，是自动驾驶设计的缺陷所致。该型客机订货量很大，2019年订单4700多架，目前全球交付飞行有350架，美国航空运营74架。
题主问答是，波音公司是否由于两次空难事故而倒闭，答案是否定的，理由如下。
波音芝加哥总部
一，波音成立于1916年7月15日，103年的跨国公司。是全球航空航天工业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。全球支线客机70%是波音系列型，为90多个国家和地区的支线客户提供服务，150个国家和地区与波音有长期商业合作项目。
波音设计制造旋翼飞机，电子和防御系统，导弹，卫星，发射装置以及先进的信息和通讯系统。运营着航天飞机和国际空间站。
波音公司是百年老公司，制造产品不是单一的客机，即便不生产客机，也照样有存活的空间。因此，波音不会倒闭。
二，波音737MAX系列客机有5种型号7.8.9.10.200型。是2011年开始研发，它是波音737装配新型发动机的衍生机型，采用LEAP-lB发动机。首架飞机2015年12月日下线亮相，2016年1月29日完成首飞，2017年5月16日交付首架开始运营。8个月内两次坠毁，不代表它的彻底失败和永远退出生产，即便两个型号不生产，老型号，替代型将会弥补，损失是肯定的，但不至于波音彻底破产。
三，波音是全球性的跨国集团公司，科技研发能力非常强大，全球2700家大学为它提供人才。从管理，标准的执订都是权威的，没有替代者。
总之，两次空难让波音倒闭不客观，损失在所难免，但不至于伤筋动骨，倒闭或许更谈不上。
埃航这样俯冲坠地，人的尸体还会完整吗
从公开的飞行数据看，埃航客机的飞行高度始终在7000~8600英尺徘徊，然后一头向下俯冲坠毁。这个高度换算成米的话大概在2000多米，而客机的飞行高度一般是在6000米以上，这个高度虽然比平常高度低，但即使是2000米的高度，飞机的损害程度依然很大。
我们从坠毁现场看，地上到处都是碎片，几乎难以见到一个完整的机体部分，可见飞机的损毁程度是多么的厉害。
有实验证明，一个硬币从几十层高的楼上坠下，就能对下面的行人造成致命损伤。因此，在高空抛物在法律是绝对禁止的。一个硬币也就几克重，100层楼的高度也就300多米，而事发客机波音737重量为31.5吨，如此一个庞然大物从千米高度上坠落下来，其惨烈程度可想而知。
连铜墙铁壁的飞机都损毁成了碎片，可想而知，用肉做的人的身体会被破坏成什么样子。据悉，埃航客机坠毁后，还发生了爆炸，进而引发了火灾，这对里面的人来说无疑是雪上加霜。
据埃塞俄比亚航空公司报道，飞机挖掘过程中没有发现一个完整的座椅，没有一件完整的能看出形状的东西，全部都挤压在一起。埃塞俄比亚航空公司同时表示，由于坠机现场被严重烧毁，辨认遇难者身份的工作十分困难，可能要借助于DNA技术和牙医记录来进行区分坚定，估计至少需要五天的时间才能开始向遇难者家属交还遗体。
从上述报道中看，估计人的尸体已经被分解成若干部分，已经很难辨认出来。事后，我国的一个大型国企驻埃塞俄比亚的分公司也参与了现场救援，他们希望从中能够收集和挖掘出部分中国遇害者的遗体和遗物，但最终一无所获，只能手捧一捧黄土带回去给家属做纪念。
最后向遇难者家属表示沉痛哀悼，愿逝者早日安息。
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