地势险要，群山环绕，独特的地理环境造就了“世界上最危险的机场”之名世界十大危险机场。
每次降落帕罗机场都是一场惊险旅行
帕罗国际机场（Paro Airport）是不丹唯一的一座国际机场世界十大危险机场，海拔约2200米，距离市中心约6千米。不完全统计，帕罗国际机场周围有近16000座山峰，独特的地理和气候条件让降落在此的飞机难度陡升，一不小心就有可能发生不测。
1968年世界十大危险机场，印度边境公路组织在帕罗河谷地带修建了一座简易机场，这是不丹少有的平坦之地，这里只有一条15/33跑道，长1964米，宽29米。此外还有一座航站楼、一座货运大楼和两个飞机停机坪。帕罗机场主要为不丹首都廷布市和帕罗宗提供运输服务。航站楼是典型的不丹风格建筑，机场没有摆渡车，旅客只能通过步行前往航站楼。飞行于此的航班需要依靠目视，并且只能在日间起降，根据Travel & Leisure提供的资料，全球仅有八名飞行员拥有在此机场起降的资格。
帕罗机场的航站楼是典型的不丹风格
帕罗机场是皇家不丹航空和不丹航空的枢纽机场世界十大危险机场，也是不丹主要的开放门户。航点多以尼泊尔和印度，包括加德满都、德里、加尔各答、孟买等。往返于此的航线也非常有限，只有三家航空公司分别是：皇家不丹航空（Druk Air）、佛陀航空（Buddha Air）和不丹航空（Bhutan Airlines）。
1988年，皇家不丹航空接收了首架BAe 146-100世界十大危险机场。2004年接收了第一架空客A319-100飞机。2010年8月，佛陀航空成为首家运营特许经营的国际航空公司。此外，不丹还成立了第一架私人航空公司。2012年，帕罗机场共承接181659名乘客。
喀布尔机场爆炸案是lSlS伊斯兰国的人肉炸弹爆炸造成。
lSlS伊斯兰国是世界最为署名国际恐怖组织，以制造恐怖事件闻名世界。它有历史长久，训练有素，超强战斗力，以爆炸袭击为手段，暗杀政敌对手，针对什叶派穆斯林群众迫害也对库尔德族群人民灭绝，其行动极为残暴，袭击闻名天下。是美国毁灭伊拉克国内萨拉姆政权后，基地组识分支机构建立的伊拉克伊斯兰酋长国的恐怖武装，利比亚政权卡扎菲被美国灭亡后，叙利亚政权将要被打烂时，它一度不断军事扩张建立伊斯兰国家。前身就是基地组织，组成伊拉克伊斯兰圣战组织臭名著署，领导人是阿布，奥马尔，巴格达迪，被美国打死。继承者阿布，萨阿德，唉比哈尔。在阿富汗南部楠格哈尔省被阿富汗安全局打死。18年叙利亚阿萨德国王军队宣布消灭了伊斯兰国的武装力量，残余却被美军保护起来，留在阿富汗。
此次爆炸是该组织，应该是该组织要重出江湖的信号。它曾经抢走伊拉克各个银行十亿多美元，收取伊拉克石油，石油产品卖得4一5亿美元。财力富有。武装超强。该组织以让小孩杀人的视频震惊世界。也用机枪对儿童妇女扫射，让妇女进行性俘虏的情景，今人咂舌。
这次爆炸，应该说是恐怖组织对美国的报达行动。也是美国自己制造的孽。是美国要利用恐怖组织，想要破坏阿富汗周围国家和平，进行恐怖破坏，有极大关系，也是美国拳养很多恐怖组织，在阿富汗做为他们邦凶的明证。
最危险倒还不一定，不过确实属于降落难度较高的机场了。
河池机场坐落于广西西北部河池市见塘山。广西是一个多山地区，喀斯特地形（岩溶地形）也很多，占到总面积的37%。所以想找一块能建机场的地，尤其是在较为偏远的地区，是很难的。
该机场耗时六年，削平了65个山顶，才建成，即便如此，跑道长度也仅有2200米，宽度45米，只适合翼展24-36米及以下的飞机使用，也就是320及737以下的飞机才能在那起降。
削平山顶建机场，可以想象，降落前周围有不少高低起伏的小山，而跑道周围则是山坡。虽然海拔不高，仅有六百多米，但是架不住山顶风大啊，再小的山，那山顶也是有风的，这又增加了降落难度。
在机场的西北部还有一个有色金属矿场，在建设机场时还曾担心会对飞机造成地磁干扰。后来经过实际勘测，多小时飞行校验，发现对飞机仪表指示等并无干扰，才确定了机场选址。
当然，在山顶建机场也是有好处的，如果真建在山中间的一块平地上，那真是可以让下滑道窄到无以复加了。说不定下降的时候，旅客可以在旁边几十米就可以看到山壁。
虽然就跑道长度来说，对于一个支线机场已经不算短了，全国224个机场中，支线机场160多个，长度都在两千多米。但周围都是悬崖的跑道，还是会对飞行员造成一定的心理压力。
无论是起飞还是降落，飞行员们都需要谨慎每一步操作。执飞该航班通常采用双机长制，同时这些机长还会经过多次训练，以便熟悉周围环境，建立飞行信心。总的来说，飞行安全是可以保证的。
同时对飞机的技术状况要求也比较高。比如反推保留、单刹车保留、减速板保留等都是不能执行该机场航班的。
当然，相似危险的机场还有不少，比如香港启德机场、四川攀枝花机场、西藏邦达机场等。哪个最危险，还真不好评判。
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