谢邀！因我长期在珠西工作生活，非常了解港珠澳大桥的相关情况，因此十分乐意回答这个问题港珠澳跨海大桥。
我们需从港珠澳大桥的前世谈起，港珠澳大桥最初叫伶仃洋跨海大桥，当然那时的规划也不是现在的位置，也没有要连接澳门港珠澳跨海大桥。从最初提议建设到现在有三十年多了，当时珠海市的当家人是梁广大，人称“梁大胆”，有感于深圳的热火朝天、轰轰烈烈、一日千里的发展，而同为特区的珠海却冷冷清清、门庭罗雀、步履蹒跚的局面，想用一条跨海大桥将香港的屯门与珠江琪澳岛连接，将香港的资金、工厂等优质资源引进到珠海。
听说不论从技术还是资金都作了有效的安排港珠澳跨海大桥，上面也已点头，珠海方的先行工程唐家湾至淇澳岛的跨海大桥不久后也开建了，但不知后来为何跨越珠江口的主桥没有开工。本来，我当时所在公司有一项目想落户珠海，后来也因此不了了之。
2018年年底港珠澳跨海大桥，港珠澳大桥由我们的总书记宣布正式开通，宣告这条全长55公里跨海大桥世界超级工程胜利完成！港珠澳大桥是人类改造大自然的奇迹！
按照题主的要求，本着理性、客观的精神，就港珠澳大桥的利弊作些浅薄的分析港珠澳跨海大桥。
一、港珠澳大桥的建成，使伶仃洋不再伶仃，珠江口天堑变通途，证明了中国没有干不成的事情，中国的造桥工程技术是全世界No1！为今后如琼州海峡、台湾海峡等通道建设锻炼了队伍并有了充分的技术储备。
二、推进香港、澳门“一国两制”的有效实施，大桥的开通对香港的作用特别大，十分契合香港机场、大屿山等西部地区的开发。同时，也为香港经济提供了珠西的广阔腹地。
三、为珠西地区与香港的交往提供了一条快捷的通道，有利于香港的优质资源流向珠西地区。
四、港珠澳大桥作为堪比三峡大坝宏伟壮观的大工程，一个超级大景点，每天吸引成千上万游客前来参观，带旺了三地的旅游市场。
以上是港珠澳大桥带来的利益与好处，但还是有弊端存在的。为了国家的大战略，其实什么都是值当的，即使牺牲点局部利益也是应该的。
一、现在的香港与二三十年前已经不一样了，制造业已几乎迀到内地，珠海最初想吸引香港工厂进驻的愿望是不可能实现了。若港珠澳大桥能早二三十年建成，那对珠海的作用应是大大的。
二、因香港拥有极大的航运物流（航空和海运）优势，非常方便与世界各地的沟通，珠西地区的人和货物很有可能从香港流向世界各地，因此本来属于珠海的人流、物流，不但不会有增量，可能连存量都会被稀释。
三、港珠澳大桥车辆通行需要特殊牌照，今后行驶在桥上主要应是大巴和货车，回收大桥建设、维护成本的压力山大，肯定会造成一定的财政压力，对珠海的情况可能是很严重的。
四、港珠澳大桥概念炒热了珠海的房地产市场，炒高了珠海的房价，非常不利于珠海对人才的吸引力。现在珠海的房价几乎类同于广州，买珠海一套房子在中山、江门能买面积房子2-3套。高房价特别不利于珠海的大发展，珠海人口数量难以增加是可信的例证。
五、随着2024年深圳至中山市的跨海通道建成通车，香港的车辆可能会选择通过西部的深圳湾大桥、深中通道往来珠西，珠江东西两岸的交通大大改变，珠海有被边缘化的风险，因此提醒尽早应对。
以上可能有些逆耳，但希望朋友们理性评论互动，喜欢的请关注点赞！
港珠澳大桥世界长度第一 ，全长55公里，宽度33.1米，双向六车道，设计时速100公里/小时，是世界上最长的跨海大桥。它包括22.9公里的钢结构主体桥梁，4个人工岛和一段6.7公里的世界最长海底沉管隧道。世界上第一座刚刚通车的香港珠海澳门大桥是连接香港、珠海和澳门的桥梁和隧道工程，并引入中国高速公路网，两端G95和G0425高速连接。该项目总设计师是孟凡超，总工程师是苏权科，请大家记住这两个名字。该工程总投资1269亿元，是世界上最难修建的桥梁之一，创造多项世界第一。港珠澳大桥海底隧道由33节巨型沉管和1个合龙段接头组成，每节沉管长180米、宽37.95米、高11.4米、重约7.4万吨，最大排水量8万吨；最大沉放水深44米；通航吨级为30万吨。港珠澳大桥工程规模大、工期短，技术新、经验少，工序多、专业广，要求高、难点多，为全球已建最长跨海大桥。港珠澳大桥设计使用寿命120年，可抵御8级地震、16级台风、30万吨撞击以及珠江口300年一遇的洪潮。该项目经过6年筹备（不含伶仃洋大桥筹备）、9年建设，被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”建成，中国“基建狂魔”的称号可谓是名不虚传，令世人感叹。
港珠澳大桥的发展历程：1983年，香港富商胡应湘提出兴建连接香港与珠海的伶仃洋大桥。
1998年，中国国务院正式批准伶仃洋跨海大桥工程项目。
1999年至2002年期间，伶仃洋大桥工程项目搁置。
2003年，伶仃洋大桥项目被港珠澳大桥项目取代。
2008年，港珠澳大桥工程可行性报告通过专家评审。
2009年12月15日港珠澳大桥于动工建设;
2017年7月7日实现主体工程全线贯通;
2018年2月6日完成主体工程验收;
2018年10月24日上午9时开通运营；
2020年8月16日，港珠澳大桥口岸珠澳货运通道正式启用 。
港珠澳大桥正式通车以后，管理机构由港珠澳大桥管理局、中华人民共和国港珠澳大桥海事局负责，共同管理；日最高出入境6200辆次(截至2020年12月18日)；港珠澳大桥收费标准出炉：小型客车（私家车、出租车）150元/车次，大型客车（过境巴士）200元/车次，穿梭巴士300元/车次，普通货车60元/车次，货柜车115元/车次，以人民币进行结算。此外，大桥还引入穿梭巴士机制，分为日间和夜间两个时段票价运营。
港珠澳大桥从2018年运营至今（2021年10月）已经有三年多时间，进出口货值超3300亿，出入境车辆超310万辆次，出入境的旅客超过2100万余人次， 出口水产数量为3486吨。一桥连三地，天堑变通途，更加方便了三地发展，和经济合作。
据数据统计，2019年，港珠澳大桥边检站查验出入境车辆86万辆次，2020年为91.4万辆次；截至2021月22日，出入境车辆数量达到131万辆次，其中货车近30万辆次，同比增长140%。其中，2021年4月30日查验车辆超过6300辆次，刷新了2020年12月18日单日查验6100辆次的最高纪录。与2019年10月7号创造当年最高记录4300辆，经过两年发展，车流量已经翻倍。
关于港珠澳大桥空无一车确实夸张一些，没有实际数据作为支撑，“谣言”不攻自破，人们从认识到接受一个新事物需要过程，港珠澳大桥开通之后大大的缩短了两岸的距离，从珠海去香港，如今都能够直接开车过去，用一个小时就可以抵达。货车自然会考虑时间和费用成本，大桥的方便快捷自然而然被大家接受，虽然通行手续繁琐，通关麻烦，但是相信这些政策会慢慢变好、简化，会给大家提高更好的服务。
港珠澳大桥的意义：港珠澳大桥建成通车，极大缩短香港、珠海和澳门三地间的时空距离；不仅代表了中国桥梁先进水平，更是中国国家综合国力的体现。建设港珠澳大桥是中国中央政府支持香港、澳门和珠三角地区城市快速发展的一项重大举措，是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。最后祝愿祖国发展越来越好。
以上纯属个人观点，谢谢阅读。
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